Das Prinzip der Autokupplung ist wie folgt:
1, drücken Sie die Kupplung der Nichtverbindung: Wenn das Fahrzeug startet, drückt der Fahrer die Kupplung, die Bewegung des Kupplungspedals zieht die Druckplatte nach hinten, d. h. die Trennung von Druckplatte und Reibplatte, zu diesem Zeitpunkt Druckplatte und Schwungrad stehen überhaupt nicht in Kontakt, es gibt keine relative Reibung;
2, ohne das volle Kupplungsgestänge zu betätigen: Wenn sich das Fahrzeug im normalen Fahrbetrieb befindet, wird die Druckplatte fest gegen die Reibplatte des Schwungrads gedrückt, zu diesem Zeitpunkt ist die Reibung zwischen der Druckplatte und der Reibplatte am größten und die Eingangs- und Ausgangswelle halten die relative Haftreibung zwischen ihnen aufrecht und die beiden Drehzahlen sind gleich;
3, teilweise gedrückte Kupplungshalbverbindung: Die Reibung zwischen Druckscheibe und Reibplatte ist geringer als im Zustand der vollständigen Verbindung. Die Reibung zwischen der Kupplungsdruckplatte und der Reibplatte am Schwungrad ist ein Zustand der Gleitreibung, die Drehzahl des Schwungrads ist größer als die Drehzahl der Abtriebswelle und die vom Schwungrad übertragene Leistung wird teilweise auf das Schwungrad übertragen Getriebe. Dieser Zustand entspricht einer weichen Verbindung zwischen Motor und Antriebsrad.
