Einführung und Lösungsanalyse des Stanzformprozesses der Automobil-Kupplungsschale

Einführung und Lösungsanalyse des Stanzformprozesses der Automobil-Kupplungsschale
Die Kupplung ist ein wichtiger Teil des Fahrzeuggetriebesystems und besteht im Allgemeinen aus der Kupplungsdeckelbaugruppe und der angetriebenen Scheibe aus zwei Teilen. Die angetriebene Scheibenbaugruppe ist mit der Getriebeeingangswelle verbunden, die Kupplungsdeckelbaugruppe ist über Schrauben mit dem Schwungrad des Motors verbunden . Die Kupplung übernimmt die Aufgabe, die Fahrzeugleistung zu unterbrechen, zu kombinieren, zu wechseln und Lastauswirkungen zu mildern. Außerdem arbeitet sie mit dem Schwungrad des Motors bei synchroner Hochgeschwindigkeitsdrehung zusammen. Daher benötigt der Kupplungsdeckel eine ausreichende Steifigkeit und Maßhaltigkeit, um die Wärme abzuleiten Je nach Bedarf müssen wir ein geeignetes Lüftungsfenster entwerfen.
Die aktuelle Motorleistung von Schwerlast-Lkw hat 370 kW oder mehr erreicht, die Kupplungsdrehmomentkapazität liegt bei über 4 000 Nm, die strukturellen Festigkeitsanforderungen sind sehr hoch, die Schalenherstellung muss genutzt werden Herstellung hochfester dicker Platten, in der Regel schwere Lastkraftwagen mit einer Kupplungsplattendicke von mindestens 5 mm. Als rotierendes Hochgeschwindigkeitsteil stellt die Kupplung hohe Anforderungen an das dynamische Gleichgewicht, und auch der Montageanpassungsgrad des Getriebesystems muss hoch sein, sodass auch die Anforderungen an die Maßhaltigkeit hoch sind, normalerweise liegen die Toleranzanforderungen bei < 0,5 mm. Das Kupplungsgehäuse zeichnet sich durch eine komplexe Struktur, einen kompakten Raum, eine hohe Festigkeit und Maßhaltigkeit aus. Aufgrund der hohen strukturellen Festigkeits- und Maßhaltigkeitsanforderungen der Kupplung wurde die frühe Kupplungsschale für schwere Lastkraftwagen im Gussverfahren hergestellt, wobei mit der Entwicklung und dem Fortschritt der Stanztechnologie die Verwendung einer gepressten Kupplungsschale anstelle der Gussschale verwendet wurde spielte einen großen Vorteil bei der Verbesserung der Produktionseffizienz und der Kostensenkung und förderte die Entwicklung autonomer Kupplungen. Da die Kupplung jedoch hohe Anforderungen an die Festigkeit stellt, wird die Verwendung von dickem Plattenbördelverfahren zur Erreichung des Zwecks hoher Festigkeit, geringem Gewicht und niedrigen Kosten verwendet.