Wie viel wissen Sie über halbmetallische Bremsbeläge?
Halbmetallische Bremsbeläge sind ein neuartiges Reibmaterial, das auf der Basis organischer Reibmaterialien und traditioneller pulvermetallurgischer Reibmaterialien entwickelt wurde. Es verwendet Metallfasern anstelle von Asbestfasern. Es ist ein asbestfreies Reibungsmaterial, das Anfang der 1970er Jahre von der Bendis Company in den Vereinigten Staaten entwickelt wurde.
"Semi-Metal"-Hybrid-Bremsbeläge (Semi-met) verwenden hauptsächlich grobe Stahlwolle als Verstärkungsfaser und wichtige Verbindung. Asbest- und asbestfreie organische Bremsbeläge (NAO) lassen sich leicht anhand des Aussehens (feine Fasern und Partikel) unterscheiden und haben auch bestimmte magnetische Eigenschaften.
Halbmetallische Reibmaterialien haben die folgenden Haupteigenschaften:
(l) Sehr stabil unterhalb des Reibungskoeffizienten. Es tritt kein Wärmezerfall auf. Gute thermische Stabilität;
(2) Gute Verschleißfestigkeit. Die Lebensdauer ist 3-5-mal so hoch wie die von Asbest-Reibmaterialien;
(3) Es hat eine gute Reibungsleistung und einen stabilen Reibungskoeffizienten unter relativ hoher Belastung;
(4) Gute Wärmeleitfähigkeit. Der Temperaturgradient ist klein. Besonders geeignet für Scheibenbremsen mit kleiner Baugröße;
(5) Das Bremsgeräusch ist gering.
Die Vereinigten Staaten, Europa, Japan und andere Länder begannen in den 1960er Jahren, es in großem Umfang zu fördern und zu verwenden. Die Verschleißfestigkeit des Halbmetallblechs ist um mehr als 25 Prozent höher als die des Asbestblechs. Derzeit nimmt es in meinem Land eine beherrschende Stellung auf dem Bremsbelagmarkt ein. Und die meisten Autos in den Vereinigten Staaten. Vor allem Autos und Transporter. Halbmetallische Bremsbeläge machen bereits über 80 Prozent aus.
Das Produkt hat jedoch immer noch die folgenden Nachteile: ①Stahlfaser rostet leicht und es ist leicht, das Paar nach dem Rosten zu kleben oder zu beschädigen, und die Festigkeit des Produkts wird nach dem Rosten verringert und der Verschleiß wird erhöht; ②Die Wärmeleitfähigkeit ist hoch und es ist leicht, bei hohen Temperaturen einen Luftwiderstand im Bremssystem zu verursachen. Die Reibscheibenschicht wird von der Stahlplatte getrennt: ③Die Härte ist hoch, was das Doppelmaterial beschädigt, was zu Rattern und niedrigem Frequenzbremsgeräusch; ④Die Dichte ist hoch.
Obwohl halbmetallische Bremsbeläge viele Nachteile haben, sind sie aufgrund ihrer guten Produktionsstabilität und ihres niedrigen Preises immer noch das bevorzugte Material für Automobilbremsbeläge.
