Klassifizierung des Reibungsmaterials des Kupplungsreibmaterials
Entsprechend den unterschiedlichen Medien, die im Reibmaterial verwendet werden, unterteilen wir das Reibmaterial normalerweise in zwei Typen: Nasstyp und Trockentyp. Vereinfacht ausgedrückt bedeutet der Trockentyp, dass das Reibmaterial in der Luft arbeitet, und der übliche Typ ist die Kupplungsscheibe der sogenannten Trockenkupplung. Trockenreibplatten lassen sich grob in sogenannte organische Reibmaterialien und pulvermetallurgische Reibmaterialien (in der Industrie auch keramische Reibmaterialien genannt) einteilen, je nach den hauptsächlich verwendeten Materialien. Der organische Film verwendet organische Polymerverbindungen als Bindemittel; und das Pulver der metallurgischen Reibplatte zeichnet sich durch Sintern ohne organisches Bindemittel aus.
Beim Nasstyp funktioniert das Reibmaterial in verschiedenen Ölen. Beispielsweise arbeitet das Reibmaterial der Synchronisierung im Getriebeöl, und die Kupplung des Automatikgetriebes arbeitet auch im ATF-Öl. Derzeit haben Reibplatten auf Papierbasis den Vorteil, dass sie kostengünstiger sind und dennoch eine hervorragende Leistung erbringen, weshalb sie immer häufiger eingesetzt werden. Darüber hinaus ist dies auch eines der aktuellen Defizite in China und eines der größten Hindernisse für die Lokalisierung von Automatikgetrieben. Das Bild unten zeigt die neueste Generation von Nassreibplatten von BorgWarner, die im 10-Geschwindigkeitsgetriebe der neuen Generation von Ford verwendet werden. Es handelt sich um ein authentisches High-Tech-Gadget mit vollem technischen Inhalt.
