Arbeitsprinzip der Bremsauskleidung
Wenn der Fahrer das Bremspedal bedrückt, schieben die Bremssättel (oder Bremsschuhe) die Bremslinien in engen Kontakt mit den rotierenden Bremsscheiben (oder Bremstrommeln). Die gleitende Reibung zwischen der Reibungsschicht und der Bremsfläche umwandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in thermische Energie. Die Wärme wird durch die Bremsscheiben/Trommeln und die Luft abgelöst, wodurch letztendlich die Verzögerung oder das Stoppen des Fahrzeugs erreicht wird.
Während des Bremsprozesses wird die Reibungsschicht nur eine geringe Menge an Verschleiß (ein normales Phänomen) erleben. Übermäßige Verschleiß oder hohe Temperaturen können jedoch zu einer Leistungsverschlechterung führen (z. B. "Wärmeverblassen": ein plötzlicher Abfall des Reibungskoeffizienten bei hohen Temperaturen, was zu einer signifikanten Verringerung der Bremskraft führt).
