Welche Probleme treten auf, wenn der Reibungskoeffizient des Reibblechs zu hoch oder zu niedrig ist?
Wenn der Reibungskoeffizient der Reibplatte zu hoch oder zu niedrig ist, treten Probleme auf und die Bremsleistung des Fahrzeugs wird beeinträchtigt. Welche Probleme auftreten, wenn der Reibungskoeffizient des Reibblechs zu hoch oder zu niedrig ist, erklärt Ihnen das folgende Reibblechunternehmen von Hanleke.
Schauen wir uns zunächst an, was passiert, wenn der Reibungskoeffizient des Reibblechs zu hoch oder zu niedrig ist.
1. Der Reibungskoeffizient der Bremsreibscheibe ist zu niedrig
Wenn das Auto bei hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, ist der Reibungskoeffizient zu niedrig und es kommt zu einem unempfindlichen Bremsphänomen.
2. Der Reibungskoeffizient der Bremsreibscheibe ist zu hoch
Wenn der Reibungskoeffizient der Bremsreibplatte zu hoch ist, kommt es zum Blockieren des Reifens, was dazu führt, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät und die Fahrsicherheit ernsthaft gefährdet.
Tatsächlich beträgt die geeignete Betriebstemperatur der Bremsreibscheibe oder des Reibblocks gemäß der nationalen Norm 100~350 Grad C. Es gibt jedoch viele minderwertige Bremsreibbeläge/Reibblöcke Wenn die Temperatur 250 °C erreicht, sinkt der Reibungskoeffizient stark und die Bremse versagt zu diesem Zeitpunkt vollständig. Gemäß den SAE-Standards wählen Hersteller von Bremsreibplatten im Allgemeinen den Bewertungskoeffizienten der Klasse FF, d. h. der Reibungsbewertungskoeffizient beträgt 0,35 bis 0,45.
