Einführung in die Materialien der Bremsbeläge
Alle mechanischen Geräte und verschiedene sich bewegende Fahrzeuge müssen über Brems- oder Übertragungsvorrichtungen verfügen. Reibungsmaterial ist ein entscheidender Bestandteil dieser Brems- oder Übertragungsvorrichtung. Seine Hauptfunktion besteht darin, Kraft durch Reibung aufzunehmen oder zu übertragen. Bremsreibscheiben werden für hydraulische Bremsen von Kränen, Brückenkränen usw. sowie für Bremsen von Hubmotoren verwendet. Es gibt zwei Arten: Asbest-Reibscheiben und Halbmetall-Reibscheiben.
Seit dem Aufkommen von Kraftmaschinen und Kraftfahrzeugen werden Reibplatten in deren Übertragungs- und Bremsmechanismen verwendet. Die ersten Reibbeläge verwendeten Baumwolle, Baumwollstoff, Leder usw. als Basismaterialien. Beispielsweise wurden Baumwollfasern oder -gewebe mit Gummibrei imprägniert und anschließend verarbeitet und zu Bremsbelägen oder Bremsriemen geformt. Seine Nachteile: schlechte Hitzebeständigkeit. Wenn die Temperatur der Reibfläche 120 Grad übersteigt, verkoken Baumwolle und Baumwollstoff nach und nach oder verbrennen sogar. Diese Art von Reibmaterial kann den Nutzungsanforderungen nicht mehr gerecht werden. Die Menschen begannen, nach neuen Arten von Reibmaterialien mit guter Hitzebeständigkeit zu suchen, und Asbest-Reibmaterialien waren geboren.
Asbest ist eine natürliche Mineralfaser. Es weist eine hohe Hitzebeständigkeit und mechanische Festigkeit auf. Es verfügt außerdem über eine große Faserlänge, eine gute Wärmeableitung, eine gute Weichheit und Imprägnierung und kann zu Textilien verarbeitet werden. Mit Klebstoff imprägniertes Asbestgewebe oder -band. Als Grundmaterial für Reibmaterialien können Asbest-Kurzfasern sowie dessen Stoff- und Bandgewebe verwendet werden. Darüber hinaus ersetzte es aufgrund seines niedrigeren Preises (Kosteneffizienz) schnell Baumwolle und Baumwollgewebe und wurde zum Hauptgrundmaterial für Reibmaterialien.
Im Jahr 1905 begann man mit der Verwendung von Asbest-Bremsriemen, und die Reibungseigenschaften, die Lebensdauer, die Hitzebeständigkeit und die mechanische Festigkeit ihrer Produkte wurden erheblich verbessert. Ab 1918 mischte man Asbestkurzfasern mit Asphalt, um geformte Bremsbeläge herzustellen.
Die industrielle Nutzung von Phenolharz begann in den frühen 1920er Jahren. Da seine Hitzebeständigkeit deutlich höher war als die von Gummi, ersetzte es schnell Gummi und wurde zum Hauptbindemittel in Reibmaterialien. Da Phenolharz kostengünstiger ist als verschiedene andere hitzebeständige Kunstharze, werden Asbest-Phenol-Reibmaterialien seitdem in vielen Ländern auf der ganzen Welt verwendet.
