Aus welchem Material besteht die Reibplatte?
Der Reibungsteil ist der Hauptbestandteil der Reibungskupplung. Die physikalischen und mechanischen Eigenschaften des Arbeitsflächenmaterials wirken sich direkt auf die Arbeitsleistung der Kupplung aus. Die Hauptanforderungen an das Material sind: Der Reibungskoeffizient ist groß und stabil und der dynamische Reibungskoeffizient sollte so weit wie möglich sein.
Es handelt sich um einen Verbundwerkstoff, dessen Hauptfunktion und strukturelle Leistungsanforderungen Reibung sind. Reibmaterialien für Kraftfahrzeuge werden hauptsächlich zur Herstellung von Bremsreibscheiben und Kupplungsscheiben verwendet. Bei diesen Reibmaterialien handelt es sich hauptsächlich um Reibmaterialien auf Asbestbasis.
Es besteht aus verschleißfestem Stahlblech!
Bei Bremsbelägen kommt es vor allem auf die Wahl des Reibmaterials an, das im Wesentlichen die Bremsleistung der Bremsbeläge bestimmt. Reibungsmaterialien werden in drei Grundmaterialien unterteilt: Asbest, Halbmetall und organischer Typ (NAO). Die Verwendung von Asbest in Reibbelägen ist verboten. Derzeit werden in meinem Land im Allgemeinen halbmetallische Reibmaterialien verwendet, und hauptsächlich werden Stahl- oder Kupfermaterialien verwendet. Die Qualität der Bremsbeläge steht in direktem Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit der Fahrzeugbremsung. Bremsbeläge sind wie Kerzen, die stillschweigend ihr eigenes Leben für unsere Sicherheit verzehren.
Verbundwerkstoffe, im Allgemeinen Eisenpulver, Graphit, Fasern usw., Sie können im Internet nach Einzelheiten suchen, einige Formeln sind nicht vertraulich.
Die spezifische Funktion ist dieselbe, die Bremskraft des Wischers ist größer als die des Wischers, aber die Lebensdauer ist kurz, normalerweise Siliziumkarbidkeramik
Hohe Temperaturbeständigkeit: Der Reibungskoeffizient ist groß und stabil. Asbestbasierte Materialien und pulvermetallurgische Materialien auf Eisenbasis haben höhere Reibungskoeffizienten und zulässige Drücke als Materialien auf Kupferbasis, und der dynamische Reibungskoeffizient sollte so nahe wie möglich am statischen Reibungskoeffizienten liegen. Anwendungsdruck: zulässige Oberflächentemperatur; hohe Festigkeit, ähnlicher Haftreibungskoeffizient, aber geringe Verschleißfestigkeit. Häufig verwendete Reibflächenmaterialien sind pulvermetallurgische Materialien.
