Welcher Zusammenhang besteht zwischen der Lebensdauer des Bremsbelags und der Härte?
Ein zu hoher oder zu niedriger Reibungskoeffizient der Bremsreibplatte beeinträchtigt die Bremsleistung des Fahrzeugs. Insbesondere wenn das Auto bei hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, führt ein zu niedriger Reibungskoeffizient zu unempfindlichem Bremsen, während ein zu hoher Reibungskoeffizient zum Blockieren der Reifen führt, was dazu führt, dass das Fahrzeug aufrollt und ins Schleudern kommt, was eine ernsthafte Gefahr darstellt zur Fahrsicherheit.
Gemäß der nationalen Norm beträgt die geeignete Arbeitstemperatur der Bremsreibplatte 100~350 Grad. Bei vielen minderwertigen Bremsbelägen wird jedoch bei einer Temperatur von 250 Grad der Reibungskoeffizient stark reduziert und die Bremse ist zu diesem Zeitpunkt völlig außer Betrieb. Im Allgemeinen wählen Hersteller von Bremsreibscheiben gemäß SAE-Standards den Bewertungskoeffizienten der Stufe FF, d. h. einen Reibungsbewertungskoeffizienten von 0,35 bis 0,45.
Die Lebensdauer von Bremsbelägen hängt nicht unbedingt von der Oberflächenhärte ab. Bei hoher Oberflächenhärte ist jedoch die tatsächliche Kontaktfläche zwischen Bremsreibbelag und Bremsscheibe klein, was häufig Auswirkungen auf die Lebensdauer hat. Zu den Hauptfaktoren, die die Lebensdauer von Bremsbelägen beeinflussen, gehören Härte, Festigkeit und Abrasivität der Reibmaterialien. Im Allgemeinen beträgt die Lebensdauer des Reibbelags der Vorderradbremse 30 000km und die Lebensdauer des Reibbelags der Hinterradbremse 120 000km.
Sie wird häufig durch die Verformung von Bremsbelägen oder Bremsscheiben verursacht, die mit dem Material der Bremsbeläge und Bremsscheiben, der Verarbeitungsgenauigkeit und der Verwendung von Wärmeverformung zusammenhängt. Die Hauptgründe sind ungleichmäßige Dicke der Bremsscheiben und schlechte Rundheit von Bremstrommeln, ungleichmäßiger Abrieb der Bremsbeläge sowie thermische Verformung und Hotspots.
Darüber hinaus können Verformungen oder unsachgemäße Montage der Bremssättel sowie der instabile Reibungskoeffizient der Bremsbeläge beim Bremsen zu Erschütterungen führen. Darüber hinaus kann es auch zu Erschütterungen kommen, wenn die beim Bremsen von den Bremsbelägen erzeugte Vibrationsfrequenz mit dem Aufhängungssystem in Resonanz steht.
