Was sind die häufigsten Fehler von Kupplungen?
1. Kupplung rutscht
2. In der Kupplung treten ungewöhnliche Geräusche auf
3. Kupplung zittert
4. Das Kupplungspedal ist schwer
Kupplung rutscht
Phänomen: Wenn das Auto startet, muss das Kupplungspedal sehr weit angehoben werden, um kaum zu starten; Wenn während der Fahrt das Gaspedal betätigt wird, kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs nicht effektiv oder nur sehr wenig erhöht werden. Es riecht verbrannt im Auto. Dies sind alles Anzeichen für ein Durchrutschen der Kupplung.
Ursachen und Lösungen:
A. Das Kupplungspedal hat nicht genügend Leerweg.
Dies kann durch Anpassen der Länge des Kabels oder der Länge der Kupplungsdruckstange verbessert werden.
B. Die Kupplungsscheibe ist mit Öl verschmutzt.
Die Kupplungsscheibe sollte Öl meiden und auch beim Einbau beachtet werden. Wenn Ölflecken vorhanden sind, müssen diese gereinigt und gelöst werden. Liegt eine Ölleckage vor, sollte gleichzeitig auch die Ölleckagestörung behoben werden.
C. Abtragen der Kupplungsscheibe
Wenn die Kupplungsscheibe nach längerem oder unregelmäßigem Gebrauch dünn wird, muss sie ausgetauscht werden.
D. Die oben erwähnte Überlastung des Antriebsstrangs
Ungewöhnliches Kupplungsgeräusch
Phänomen: Es treten ungewöhnliche Geräusche auf, wenn die Kupplung eingerückt oder ausgerückt wird oder wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert. Beispielsweise gibt die Kupplung beim ersten Einkuppeln ein „Sauschen“-Geräusch von sich, beim Ein- und Auskuppeln oder bei einer Änderung der Fahrzeuggeschwindigkeit ein „Klack-Klack“-Geräusch.
Ursachen und Lösungen:
A. Das Kupplungspedal hat nicht genügend Leerweg.
Dies kann durch Anpassen der Länge des Kabels oder der Länge der Kupplungsdruckstange verbessert werden.
B. Die Stoßdämpferfeder an der Kupplungsscheibe ist gebrochen
Es treten Torsionsschwingungsgeräusche auf und die angetriebene Platte sollte repariert oder ersetzt werden.
C. Das Ausrücklager hat zu wenig Öl oder ist beschädigt
Es wird ein „Quietschgeräusch“ zu hören sein. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Ausrücklager mit Öl gefüllt oder das Ausrücklager ausgetauscht werden.
D. Die Membranfeder der Druckplatte befindet sich nicht in derselben horizontalen Position
Wenn die Membranfedern der Druckplatte nicht auf gleicher Höhe sind, kann es leicht dazu kommen, dass die stoßdämpfende Feder der Kupplungsscheibe bricht oder die Kupplungsscheibe selbst beschädigt wird. Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie prüfen, ob die Membranfeder in derselben horizontalen Position korrigiert oder ausgetauscht wird.
E. Die Kupplungsscheibe ist zu stark abgenutzt
Übermäßiger Verschleiß der Kupplungsscheibe führt dazu, dass die Nieten daran am Schwungrad oder an der Druckplatte reiben, was zu ungewöhnlichen Geräuschen führt. Es sollte ersetzt werden.
F. Ungewöhnliches Geräusch vom Kupplungspedal
Wenn es längere Zeit nicht benutzt wurde oder die Pedalposition verrostet ist, erzeugt es ungewöhnliche Geräusche. Wir können einfach eine Gleitschmierung durchführen.
