Die wichtige Rolle des Reibmaterials in Bremsbelägen
Es scheint, dass die Struktur sehr einfach ist. Eine Schicht Reibungsmaterial, eine Schicht Eisenblech, das ist alles, was wir sehen. Ist das wirklich alles? Manchmal ist das, was die Augen sehen, nicht unbedingt alles. Tatsächlich hat ein hochwertiger Bremsbelag Schichten, die in seiner Struktur ineinander greifen, und jede Schicht spielt eine unverzichtbare Rolle. Was sind also die Materialien und Funktionen jeder Strukturschicht?
Der Bremsbelag sieht im Aufbau sehr einfach aus. Eine Schicht Reibungsmaterial, eine Schicht Eisenblech, das ist alles, was wir sehen. Ist das wirklich alles? Manchmal ist das, was die Augen sehen, nicht unbedingt alles. Tatsächlich sieht ein hochwertiger Bremsbelag im Aufbau sehr einfach aus. Eine Schicht Reibungsmaterial, eine Schicht Eisenblech, das ist alles, was wir sehen. Ist das wirklich alles? Manchmal ist das, was die Augen sehen, nicht unbedingt alles. Tatsächlich hat ein hochwertiger Bremsbelag Schichten, die in seiner Struktur ineinander greifen, und jede Schicht spielt eine unverzichtbare Rolle. Was sind also die Materialien und Funktionen jeder Strukturschicht?
1. Reibmaterial
Das Reibmaterial ist zweifellos das Herzstück des gesamten Bremsbelags, und die Rezeptur des Reibmaterials beeinflusst direkt die Bremsleistung und den Bremskomfort des Reibbelags (mit oder ohne Geräusch und Vibration). Gegenwärtig werden Reibmaterialien gemäß der Formel hauptsächlich in drei Kategorien eingeteilt: halbmetallische Materialien, NAO-Materialien (asbestfreie organische Materialien) und keramische Materialien.
2. Isolierschicht
Während des Bremsvorgangs des Fahrzeugs wird aufgrund der Hochgeschwindigkeitsreibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe augenblicklich eine große Wärmemenge erzeugt. Wenn die Wärme direkt auf die Metallrückplatte des Bremsbelags übertragen wird, führt dies zu einer Überhitzung des Bremszylinders und kann in schweren Fällen dazu führen, dass die dynamische Flüssigkeit einen Luftwiderstand erzeugt. Daher befindet sich zwischen dem Reibmaterial und der Metallrückplatte eine Wärmeisolierschicht. Nachdem die Bremsbeläge durch hohe Temperatur und hohen Druck abgetragen wurden, wird die Einlaufzeit zwischen den neuen Bremsbelägen und den ursprünglichen Bremsscheiben verkürzt, und die hohe Temperatur der Bremsen kann effektiv isoliert werden, um einen stabilen Zustand aufrechtzuerhalten Bremssicherheitsabstand und Bremskomfort.
3. Einmaliges Heißpressen
Der Bremsbelag verwendet eine einmalige Heißpresstechnologie, um die Stabilität der Härte, Dichte und anderer Indikatoren des Produkts zu gewährleisten. Der Sicherheitsfaktor ist höher und die Sicherheit der Autobesitzer ist immer geschützt.
4. Rückwand
Die Rolle der Rückplatte besteht darin, die Gesamtstruktur des Reibmaterials zu stützen und die Bremskraft des Bremszylinders zu übertragen, sodass das Reibmaterial des Bremsklotzes und der Bremsscheibe effizient verbunden werden. Die Rückenplatte des Bremsbelags hat folgende Eigenschaften:
A. erfüllen strenge Haltbarkeitsspezifikationen;
B. Gewährleistung des sicheren Betriebs von Reibmaterialien und Bremssätteln;
C. Mit einer Schicht hochwertiger Umweltschutzbeschichtung;
D. Umweltfreundlich und rostfrei, langlebig im Gebrauch.
5. Schalldämpfer
Das importierte schallabsorbierende Blatt wird auf der Rückplatte ausgewählt und mit einer Schicht absorbierender Beschichtung beschichtet, die zur Unterdrückung von Vibrationsgeräuschen und zur Verbesserung des Bremskomforts verwendet wird.
