Die Zusammensetzung der Bremsbeläge (Reibmaterial)
Es gibt viele Arten von Reibmaterialien. Die Reibmaterialien für Automobilbremsen undKupplungensind fast alle organischen Reibbeläge mit Harz oder Gummi als Bindemittel. Bisher wurden fast 100 Arten von natürlichen und synthetischen Materialien gefunden, die zur Herstellung von organischen Reibmaterialien verwendet werden können. Mehrere oder ein Dutzend Materialien werden ausgewählt und in einem bestimmten Verhältnis gemischt, um Reibungsmaterialien mit unterschiedlichen Eigenschaften herzustellen. Das Auswahl- und Mischungsverhältnis von Rohstoffen wird als Formel bezeichnet. Die Formulierung ist das wichtigste technische Element bei der Herstellung von Reibbelägen.
Die Formel ist vielfältig und variabel, aber sie ändert sich nie. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass jede praktische Formel aus den folgenden vier Grundtypen von Grundmaterialien besteht:
Klebstoff: Über 5% ~ 25% Verstärker: Über 20% ~ 50% Reibungsmodifikator: ca. 30% ~ 60% Prozessbedinger: ca. 0,5% ~ 1%
(1) Klebstoffe: wie duroplastische Harze und Gummi. Die Rolle des Bindemittels besteht darin, die Komponenten der Formulierung miteinander zu verbinden, um einen Feststoff mit ausreichender Festigkeit, richtiger Härte und möglichst hoher Temperatur- und Abriebfestigkeit zu bilden. Die Temperaturbeständigkeit des Klebstoffs ist ein wesentlicher Faktor, der die Leistung des Reibmaterials beeinflusst. Daher sind seine Art und Menge die wichtigsten Überlegungen beim Formelentwurf.
(2) Verstärkungsfasern: wie Asbestfasern, natürliche Mineralfasern, künstliche Mineralfasern, organische Fasern, Pflanzenfasern, glatte Fasern, Kohlefasern. Die Verstärkungsfasern müssen in der Lage sein, eine ausreichende Festigkeit zu bieten, eine gute Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen und dürfen den Dual nicht zerkratzen.
(3) Reibungsleistungsmodifikatoren: Es gibt viele Arten von Reibungsleistungsmodifikatoren, und ihre Verwendung ist unterschiedlich. Es ist notwendig, verschiedene Kombinationen für die ausgewählten Harz- und Fasertypen herzustellen und ein Formulierungssystem zu bilden, das unterschiedliche Anwendungen erfüllt.
a\ kann den Reibungskoeffizienten erhöhen: Häufig werden nichtmetallische Mineralien und deren Produkte verwendet. Zum Beispiel: Baryt (Bariumsulfat), Wollastonit, Aluminiumoxid, Aluminiumoxid (Korund), Eisenoxidrot (Schwarz), Kokspulver und dergleichen. Die Hauptfunktion dieser Rohstoffe besteht darin, dieBremsbelägeüber einen ausreichenden Reibungskoeffizienten verfügen, der nicht nur im normalen Temperaturabschnitt von etwa 100°C, sondern auch im Hochtemperaturbereich von 400 bis 500°C ausreichend Bremskraft erzeugen kann.
b\ Stabiler Reibungskoeffizient: Die Hauptrohstoffe sind Graphit, Molybdändisulfid, Glimmer, Talkum, Weichmetall und so weiter. Diese Materialien haben eine sehr geringe Härte und sorgen für eine Schmierung auf der Reiboberfläche, die den Reibungskoeffizienten stabilisiert und zum Schutz des Reibungspaares verwendet wird.
c\ Modifikator für die organische Reibungsleistung: Häufig verwendete Gummiteile, Reifenpulver usw. Die Zugabe dieser Materialien hilft, die Härte und Dichte des Materials zu reduzieren, den Reibungskoeffizienten zu stabilisieren und den Verschleiß zu reduzieren, aber übermäßiger Gebrauch kann zu thermischem Zerfall führen.
d\ Metallpulver (Chip): In einigen Hochleistungs-Bremsbelagformulierungen wird auch eine bestimmte Menge an Metallpulver oder Spänen hinzugefügt. Häufig verwendet werden Eisenpulver, Kupferpulver (Chip), Aluminiumpulver und so weiter. Die Metallkomponente wird in erster Linie hinzugefügt, um die Hochtemperaturreibung und die Verschleißeigenschaften des Materials zu verbessern.
(4) Prozessmodifikatoren: wie Formtrennmittel (Stearinsäure und andere Salze, Ölsäure usw.) und spezielle Zusatzstoffe (Kupplungsmittel, Flammschutzmittel usw.). Die Rolle dieser Materialien besteht darin, die Verarbeitbarkeit des Produkts zu verbessern und die Ausbeute des Produkts zu erhöhen.
Die oben genannten vier Arten von Rohstoffen spielen in der Formulierung keine einzige Rolle. Die Feinheit der hervorragenden Formel besteht darin, dass das Potenzial verschiedener Materialwechselwirkungen genau richtig ist, so dass es die allgemeinen Anforderungen an Festigkeit, Härte, Wärmeausdehnung, Verarbeitungstechnologie, Kosten usw. erfüllt und gleichzeitig sicherstellt, dass das Reibmaterial innerhalb des Betriebstemperaturbereichs geeignet ist. Relativ stabile Reibungsleistung und lange Verschleißlebensdauer.
