Die Gesamtheit des Bremsbelags bestimmt die Leistung des Bremsbelags
Der Bremsbelag besteht aus drei Teilen: Stahlplatte, selbstklebender Isolierschicht und Reibblock
Der Reibungsblock besteht hauptsächlich aus Reibungsmaterialien. In einem Bremsbelag stecken mehrere oder mehr als ein Dutzend Rohstoffe. Das heute erwähnte Reibmaterial ist nur der Hauptbestandteil, auch Zuschlagstoff genannt.
Bremsbeläge aus Asbest
Der Hauptbestandteil früher Bremsbeläge war Asbest. Im Jahr 1972 bestätigte das World Medical Symposium, dass Asbestfasern die Gesundheit beeinträchtigen würden. Im selben Jahr führten die Regierungen verschiedener Länder einheitliche Beschränkungen für Asbeststaub ein.
Vorteile: niedriger Preis;
Nachteile: schädlich für den menschlichen Körper, langsame Wärmeableitung;
(In China verwenden viele skrupellose Hersteller Asbest zur Herstellung von Bremsbelägen)
Halbmetall-Bremsbeläge
Als wichtige Mischung werden grobe Stahlfasern verwendet, die einen gewissen Grad an Magnetismus aufweisen
Nachteile: leicht zu rosten, leicht Lärm zu erzeugen, niedrige Temperaturen führen zu stärkerem Verschleiß der Bremsscheibe und höherem Bremskraftbedarf;
Vorteile: gute Wärmeleitungswirkung, geeignet zum Bremsen bei hohen Temperaturen;
metalllose Bremsbeläge
Metallanteile werden reduziert, teilweise werden Kupferpulver und Stahlwolle verwendet
Nachteil: etwas verschleißfest
Vorteile: gute Wärmeleitung und Wärmeableitung, geringe Geräuschentwicklung, guter Bremskomfort und stabiler Reibungskoeffizient;
NAO-Keramik-Bremsbeläge
Asbestfreie organische Bremsmaterialien verwenden hauptsächlich Glasfasern, aromatische Polyesterfasern oder andere Fasern (Kohlenstoff, Keramik usw.) als Verstärkungsmaterialien, die üblicherweise als keramische Bremsbeläge bezeichnet werden.
Seine Leistung hängt hauptsächlich von der Art der Fasern und anderen zugesetzten Mischungen ab;
Die Kosten für Keramikbremsbeläge sind extrem hoch. Im chinesischen Ersatzteilmarkt gibt es grundsätzlich keine reinen Keramikbremsbeläge. Bremsbeläge aus reiner Keramik werden hauptsächlich für Rennwagen verwendet;
Pulvermetallurgie-Bremsbeläge und Kohlenstoff-Kohlenstoff-Bremsbeläge werden hauptsächlich in Hochgeschwindigkeitszügen und Flugzeugen eingesetzt.
Die Vor- und Nachteile von Reibungsmaterialien spiegeln sich hauptsächlich in folgenden Faktoren wider: Reibungsleistung, Anti-Ermüdungsfähigkeit, Empfindlichkeit gegenüber Temperatur, Druck und Geschwindigkeit, Anti-Verschleißfähigkeit und Lärm. Je besser das Reibmaterial ist, desto besser können seine Reibeigenschaften bei unterschiedlichen Temperaturen, Drücken und Geschwindigkeiten aufrechterhalten werden. Mit anderen Worten: Seine Eigenschaften sollten sich bei niedrigen oder hohen Temperaturen nicht wesentlich ändern. Je besser das Reibmaterial ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Bremse nach wiederholtem Bremsen schrumpft, wodurch das „Bremspedalgefühl“ erhalten bleibt. Bessere Materialien verringern zudem den Verschleiß und verringern die Geräuschentwicklung.
Die Wahl eines Paars Hochleistungsbremsbeläge kann in verschiedenen Umgebungen eine effiziente Bremswirkung gewährleisten und die Fahrsicherheit gewährleisten! ! !
