Wie wählt man das Material der Reibplatte aus?
Die Arbeitsbedingungen der Reibplatte sind relativ hart. Um sicherzustellen, dass es je nach Einsatzbedingungen des Fahrzeugs über einen langen Zeitraum stabil funktioniert, sollte die Leistung der Reibplatte die folgenden Anforderungen erfüllen:
(1) Es sollte einen relativ stabilen Reibungskoeffizienten haben. Änderungen der Temperatur, des Gerätedrucks und der Gleitgeschwindigkeit haben kaum Einfluss auf den Reibungskoeffizienten.
(2) Es muss eine ausreichende Verschleißfestigkeit aufweisen, insbesondere bei hohen Temperaturen.
(3) Es muss eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen, insbesondere sollte die mechanische Festigkeit bei hohen Temperaturen gut sein.
(4) Die thermische Stabilität sollte gut sein, sodass bei hohen Temperaturen weniger Klebstoff abgetrennt werden muss, geruchlos und nicht leicht zu verbrennen ist.
(5) Die Einlaufleistung sollte gut sein, um die Oberfläche des Schwungrads, der Druckplatte und anderer Teile nicht zu zerkratzen.
(6) Der Einfluss von Öl und Wasser auf die Reibungsleistung sollte minimal sein
(7) Die Kombination sollte glatt sein, ohne zu „beißen“ oder zu „zittern“.
Aufgrund der oben genannten Anforderungen werden Reibscheiben aus Asbestkunststoff derzeit häufig in Fahrzeugkupplungen verwendet. Sie werden durch Mischen von Asbest mit guter Hitzebeständigkeit und chemischer Stabilität mit Klebstoffen und anderen Hilfsstoffen heißgepresst. Sein Reibungskoeffizient beträgt etwa 0,3. . Der Nachteil dieser Art von Reibplatte besteht darin, dass die Leistung des Materials instabil ist. Erhöhte Temperatur, Gleitgeschwindigkeit und Gerätedruck verringern den Reibungskoeffizienten und erhöhen den Verschleiß. Daher werden derzeit pulvermetallurgische Reibscheiben und keramische Reibmaterialien mit guter Wärmeleitfähigkeit, hoher Festigkeit, hoher Temperaturbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und hohem Reibungskoeffizienten (bis zu etwa 0,5) entwickelt.
