Diskussion über Formulierungen mit niedrigem Metallgehalt in Reibungsmaterialien
„Low-metallic“ Verbundbremsbeläge (Low-metallic) verwenden hauptsächlich grobe Stahlwolle als Verstärkungsfaser und wichtige Verbindung. Aufgrund des Aussehens (feine Fasern und Partikel) können Bremsklötze vom Asbesttyp und asbestfreien organischen Bremsbelägen (NAO) leicht unterschieden werden, und sie haben auch bestimmte magnetische Eigenschaften. Metallfasern werden häufig in europäischen und amerikanischen Produkten verwendet, um die Struktur von Reibungsmaterialien zu verstärken.
1. Formeldefinition:
Enthält eine geringe Menge Stahlfaser, Eisenpulver, reibungserhöhenden Füllstoff, Schmiermittel und Nichteisenmetalle (wie Kupfer, Messing) und die Eigenschaften des Reibmaterials sind europäisch. Der Gehalt an Stahlfasern und Eisenpulver beträgt etwa 25 Prozent oder weniger (es gibt keine eindeutige Norm oder Definition im In- und Ausland).
Zwei, die wichtigsten Merkmale der Leistung:
1. Gute Verschleißfestigkeit.
2. Verbessern Sie die Stabilität der anfänglichen Bremskraft in heißen und kalten Zuständen.
3. Ausgezeichnete Hochgeschwindigkeits-, Hochtemperatur-Anti-Fading-Fähigkeit.
4. Der Unterschied im Reibungskoeffizienten zwischen hoher und niedriger Temperatur ist gering.
5. Ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit und Wärmeleitfähigkeit.
6﹑NVH wurde im Vergleich zu Halbmetallen stark verbessert.
Drei Hauptprobleme:
1. Zur Performance werde ich vorerst nicht viel einführen, da das Problem Semi-Metal und Low-Metal auch existiert, aber der Grad bzw. Schwerpunkt unterschiedlich ist.
2. Die Definition der Formel ist gemischt: Da es im In- und Ausland keine einheitliche Definition der metallarmen Formel gibt, gibt es im Gegensatz zu Halbmetall einen bestimmten Bereich, was zu einer Vielzahl von metallarmen Reibmaterialien führt.
