Phänomen des Ruckelns der Kupplung
Phänomen: Wenn die Kupplung im Normalbetrieb sanft eingerückt wird, beschleunigt das Auto nicht gleichmäßig und gleichmäßig. Stattdessen springt es zeitweise an und verursacht sogar Vibrationen im Auto, bis die Kupplung vollständig eingerückt ist.
Ursachen und Lösungen:
A. Die Membranfedern der Druckplatte befinden sich nicht in der gleichen horizontalen Position
Wenn sich die Membranfedern nicht in derselben horizontalen Position befinden, ist die Betätigungszeit der Kupplung ungleichmäßig, die Druckplatte wird ungleichmäßig belastet und die Druckplatte wird sogar schief. Dies führt zu einem schlechten Kontakt zwischen der Haupt- und der angetriebenen Platte, was zu Kupplungsvibrationen führt. Zu diesem Zeitpunkt sollte es korrigiert oder ersetzt werden.
B. Verzug und Verformung der Kupplungsscheibe
Während des Einkuppelvorgangs können die Kupplungsscheiben nicht regelmäßig in Kontakt kommen und der Druck kann nicht gleichmäßig ansteigen. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Kupplungsscheibe ausgetauscht werden.
C. Die Einbaupositionen liegen nicht auf gleicher Höhe
Wenn der Motor lose eingebaut ist oder die Mittellinie der Getriebewelle und der Motorkurbelwelle nicht auf einer Linie sind, kann es zu Kupplungsrütteln kommen. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor festgezogen oder Teile ausgetauscht werden.
Kupplungspedal ist schwer
Bei einer Kupplung, die mit einem pneumatischen oder hydropneumatischen Verstärker ausgestattet ist, bedeutet ein schweres Pedal, dass das Servounterstützungssystem nicht richtig funktioniert.
Ursachen und Lösungen:
Luftleckagen im Rohrleitungssystem, Verschleiß der Zylinderkolbendichtung, lose Abdichtung des Auslassventils usw. führen zu schlechter oder keiner Unterstützung. Zu diesem Zeitpunkt können wir die Ursache herausfinden, das Problem lösen und es ersetzen.
