Kurzanalysen und Reibungsmaterialien sowie die Entwicklung von Materialien
Eine andere Art von Reibmaterialien, die parallel zu organischen Reibmaterialien entwickelt wurde und häufiger verwendet wird, ist das pulvermetallurgische Reibmaterial. 1929 patentierte Schwarzkopf aus der ehemaligen UdSSR das erste gesinterte Material für die Reibung, eine Legierung mit geringen Mengen Blei, Zinn und einer Kupferbasis. Die Vereinigten Staaten begannen mit dieser Arbeit im Jahr 1929 und der erste Einsatz dieses Materials erfolgte in den späten 1930er Jahren für Kupplungsscheiben für die D-7- und D-8-Abstreifer. Das Material wurde zur Herstellung der Kupplungsscheiben der D-7- und D-8-Abstreifer verwendet. Das Material wurde erstmals Ende der 1930er Jahre in den Kupplungsscheiben der D-7- und D-8-Abstreifer verwendet. Im Jahr 1932 organisierte General Motors die Produktion von Sintermaterialien für Kupplungsscheiben, die damals von der Luft- und Raumfahrtindustrie übernommen wurden.
Ein ausgereifteres grundlegendes Verfahrensprinzip auf dem Gebiet der pulvermetallurgischen Reibmaterialien wurde in einem Patent verankert, das Wilmer und seine Kollegen zwischen 1937 und 1941 in den USA erhielten. Das Patent verwendet Zinnbronze als Metallmatrix für das Reibmaterial, das sein kann mit Zink zum Legieren ergänzt. Zur Erhöhung des Reibungskoeffizienten wurden Eisen und Kieselsäure zugesetzt, als Schmierkomponenten wurden Graphit und Blei zugesetzt.
Irgendwann um 1950-1980 wurden pulvermetallurgische Reibmaterialien erfolgreich an trockenen und nassen Reibarbeitsplätzen eingesetzt. Der Anwendungsbereich wurde um Bremsen und Kupplungen für mittelschwere und schwere Fahrzeuge, Landmaschinen usw. erweitert. Seit 1958 produziert das britische Unternehmen Frood in Zusammenarbeit mit den amerikanischen Unternehmen SK Wellman und Bendix Aerospace Reibmaterialien auf Bronze-, Eisen- und Keramikbasis.
