Grundprinzip des Motors
Erstens die Grundtheorie
Benzinmotoren wandeln die Energie von Benzin in kinetische Energie um, um ein Auto zu fahren. Der einfachste Weg ist, kinetische Energie durch Verbrennen von Benzin im Motor zu gewinnen. Daher ist der Kraftfahrzeugmotor ein Verbrennungsmotor - die Verbrennung erfolgt innerhalb des Motors.
Es gibt zwei Punkte zu beachten:
1. Es gibt andere Arten von Verbrennungsmotoren, wie Dieselmotoren und Gasturbinen, die jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile haben.
2. Es gibt auch externe Verbrennungsmotoren. Dampfmaschinen, die in frühen Zügen und Schiffen verwendet werden, sind typische externe Verbrennungsmotoren. Kraftstoff (Kohle, Holz, Öl) wird außerhalb des Motors verbrannt, um Dampf zu erzeugen, der dann in das Innere des Motors gelangt, um Strom zu erzeugen. Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist viel höher als der eines externen Verbrennungsmotors und viel kleiner als der eines externen Verbrennungsmotors mit der gleichen Leistung. Moderne Autos verwenden daher keine Dampfmaschinen.
Im Gegensatz dazu sind Verbrennungsmotoren effizienter als Verbrennungsmotoren, billiger als Gasturbinen und leichter Kraftstoff nachzufüllen als Elektrofahrzeuge. Diese Vorteile führen dazu, dass die meisten modernen Autos Hubkolben-Verbrennungsmotoren verwenden.
Zweitens ist die Verbrennung der Schlüssel
Der Motor eines Autos verwendet im Allgemeinen 4 Hübe. (Der Rotormotor des Mazda&wird hier nicht behandelt, das Fahrzeugbild wurde vorgestellt.)
Die vier Hübe sind: Einlass, Kompression, Verbrennung und Auslass. Nach Abschluss dieser 4 Prozesse absolviert der Motor einen Zyklus (2 Runden).
Verstehe 4 Schläge
Der Kolben, der durch eine Kolbenstange und eine Kurbelwelle verbunden ist, ist wie folgt:
1. Der Kolben startet oben, das Einlassventil öffnet sich, der Kolben bewegt sich nach unten und das Öl-Gas-Gemisch wird angesaugt.
2. Der Kolben bewegt sich nach oben, um das Öl-Gas-Gemisch zu komprimieren und die Explosion stärker zu machen.
3. Wenn der Kolben die Oberseite erreicht, gibt die Zündkerze einen Funken ab, um das Öl- und Gasgemisch zu entzünden, und die Explosion bewirkt, dass sich der Kolben wieder nach unten bewegt.
4. Der Kolben erreicht den Boden, das Auslassventil öffnet sich, der Kolben bewegt sich nach oben und das Abgas wird durch das Auspuffrohr aus dem Zylinder ausgestoßen.
Hinweis: Die resultierende Bewegung des Verbrennungsmotors dreht sich, und die lineare Hin- und Herbewegung des Kolbens wird letztendlich von der Kurbelwelle in eine Drehung umgewandelt, um den Autoreifen anzutreiben.
Drittens die Anzahl der Zylinder
Die Kernkomponente des Motors ist der Zylinder, und der Kolben bewegt sich im Zylinder hin und her. Das Obige beschreibt den Bewegungsprozess eines einzelnen Zylinders, während die tatsächliche Anwendung des Motors mehrere Zylinder aufweist (4 Zylinder, 6 Zylinder, 8 Zylinder sind üblicher). Wir klassifizieren den Motor normalerweise nach der Anordnung der Zylinder: inline, V oder horizontal gegenüber (natürlich gibt es auch den Volkswagen Konzern W, der eigentlich aus zwei V-Komponenten besteht). Siehe unten
Horizontal gegenüberliegende 4 Zylinder
Durch die unterschiedlichen Anordnungen hat der Motor seine eigenen Vor- und Nachteile in Bezug auf Laufruhe, Herstellungskosten und Aussehen und ist im entsprechenden Fahrzeug ausgestattet.
Viertens Verschiebung
Die Kompression und Verbrennung des Gemisches erfolgt in der Brennkammer. Der Kolben bewegt sich hin und her. Sie können die Änderung des Volumens der Brennkammer sehen. Die Differenz zwischen den Maximal- und Minimalwerten ist die Verschiebung, gemessen in Litern (L) oder Millilitern (CC). . Der Hubraum eines Autos liegt in der Regel zwischen 1,5 l und 4,0 l. Der Hubraum pro Zylinder beträgt 0,5 l und der Hubraum des 4-Zylinders beträgt 2,0 l. Wenn die V-Anordnung 6 Zylinder hat, sind es V6 3,0 Liter. Im Allgemeinen repräsentiert der Hubraum die Größe der Motorleistung.
Das Erhöhen der Anzahl von Zylindern oder das Erhöhen des Volumens der Brennkammer jedes Zylinders&ermöglicht somit mehr Leistung.
Fünf, der Rest des Motors
Die Nockenwelle steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile
Zündkerze Die Zündkerze gibt einen Funken ab, der das Öl-Gas-Gemisch entzündet und eine Explosion verursacht. Funken müssen zum richtigen Zeitpunkt freigesetzt werden.
Ventile Die Einlass- und Auslassventile werden zu geeigneten Zeiten geöffnet, um das Öl- und Gasgemisch einzusaugen und den Auslass abzulassen. In Kompression und
Beim Brennen sind beide Ventile geschlossen, um die Abdichtung der Brennkammer zu gewährleisten.
Der Kolbenring dichtet die Zylinderwand und den Kolben ab:
1. Verhindert, dass Öl- und Gasgemisch und Abgas während der Kompression und Verbrennung in den Öltank gelangen.
2. Verhindern Sie, dass Schmiermittel zur Verbrennung in den Zylinder gelangt.
Der größte Teil des&"brennendes Öl GG"; Autos sind, weil der Motor zu alt ist: Der Kolbenring ist nicht mehr abgedichtet (das Auspuffrohr ist blauer Rauch)
Die Kolbenstange verbindet den Kolbenring und die Kurbelwelle, so dass der Kolben und die Kurbelwelle ihre jeweilige Bewegung beibehalten.
Der Schmieröltank umgibt die Kurbelwelle und enthält eine beträchtliche Menge Öl.
