Alles, was Sie über Autokupplungen wissen müssen, finden Sie hier
1. Wo ist die Kupplung?
Es befindet sich zwischen Motor und Getriebe und ist mit Schrauben an der Schwungradplatte befestigt. Die Kupplungsdruckplatte drückt auf die Kupplungsscheibe.
2. Aus welchen Teilen besteht die Kupplung?
Das Bild unten zeigt als Beispiel Santana, von dem es in meinem Land eine große Anzahl von Exemplaren gibt. Eine komplette Kupplung besteht aus vier Hauptteilen: dem aktiven Teil, dem angetriebenen Teil, dem drückenden Teil und der Steuerstruktur. Auf die Funktionsprinzipien der Komponenten werde ich später näher eingehen. Aktiver Teil: Schwungrad, Druckplatte
Angetriebener Teil: Kupplungsscheibe
Kompressionsteil: Druckfeder
Steuermechanismus: Kupplungspedal, Stößelstange, Rückholfeder, Kupplungsgeberzylinder, Kupplungsnehmerzylinder, Ausrückgabel, Ausrücklager usw.
3. Welche Funktion hat die Kupplung?
Es spielt drei wichtige Rollen: Es sorgt dafür, dass das Auto reibungslos startet, sorgt für sanfte Schaltvorgänge und verhindert eine Überlastung des Getriebesystems.
Die ersten beiden sind leicht zu verstehen. Die Überlastung des Übertragungssystems wird allgemein als Übergewicht bezeichnet. Wenn die Belastung des Fahrzeugs die Tragfähigkeit überschreitet, rutscht die Kupplung durch und die Leistung kann nicht abgegeben werden, was eine schützende Funktion hat.
4. Wie funktioniert die Kupplung?
Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, drückt die Druckstange des Hauptzylinders den Hauptzylinder (Kupplungsgeberzylinder) in Betrieb, und der Öldruck vom Hauptzylinder wird auf den Arbeitszylinder (Kupplungsnehmerzylinder) ausgeübt. Die Schubstange der Unterpumpe drückt dann auf die Schaltgabel, und die Schaltgabel drückt auf das Ausrücklager, und das Ausrücklager drückt auf die Membranfeder der Druckplatte. Der Spalt zwischen Druckplatte und Schwungrad wird vergrößert, wodurch eine Trennung erreicht und die Kraftübertragung unterbrochen wird.
Wenn wir das Kupplungspedal loslassen, weil keine Kraft auf den Kupplungsgeberzylinder ausgeübt wird, kann der Kupplungsgeberzylinder nicht genügend Öldruck aufbauen und das Ausrücklager kann die Membranfeder auf der Druckplatte nicht mehr herunterdrücken. Zu diesem Zeitpunkt wird der Spalt zwischen der Kupplungsdruckplatte und dem Schwungrad kleiner, die Kupplungsplatte wird festgeklemmt und die Kraft wird auf die Eingangswelle des Getriebes übertragen, um eine Kraftübertragung zu realisieren.
