Was ist die Evolutionsgeschichte vonReibungsmaterialien?
Im Zuge der kontinuierlichen Erforschung und Entwicklung haben Reibmaterialien eine kontinuierliche Entwicklung von Asbest-Halbmetallmaterialien zu kohlenstoffarmem Stahl durchlaufen, und die Anforderungen des Marktes an die Leistung von Bremsbelagmaterialien steigen ebenfalls. Neue organische Buchsen, kohlefaserverstärkte Verbundbuchsen Es wird auch nach und nach auf den Markt gebracht. Welche Materialien wurden also seit der Antike als Bremsbelagmaterialien verwendet? Finden wir es gemeinsam heraus.
Asbest Asbest ist das früheste Material, das in Reibungsmaterialien verwendet wird, da es eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und Reibungseigenschaften aufweist und erschwinglich ist, aber es gibt Gesundheitsrisiken, sodass Asbestmaterialien nicht mehr bei der Entwicklung von Reibungsmaterialien verwendet werden.
Aramid Die Hitzebeständigkeit von Aramid ist besser als die der oben erwähnten organischen Auskleidung, und die Reibungseigenschaften des Nylonmaterials, das durch Zusammenbinden der Kurzfasern erhalten wird, sind ebenfalls gut. Obwohl Aramid eine hohe Festigkeit hat, ist es sehr empfindlich gegenüber Umwelteinflüssen, und eine kleine Menge Fett kann die Lebensdauer der Aramidbuchse verkürzen.
Sintereisen Ein pulverförmiges Metallmaterial wird in ein Schleifwerkzeug gegossen und unter hoher Temperatur und hohem Druck geschmolzen. Viele Metalle können für Kupplungsbeläge gesintert werden, aber Eisen ist das gebräuchlichste. Der größte Vorteil der Sintereisenscheibe besteht darin, dass sie sowohl rutschfest als auch einen hervorragenden Reibungskoeffizienten aufweist und selbst bei hohen Temperaturen eine gute Reibungsleistung aufweist, was sie zu einem sehr idealen Reibungsmaterial macht. Der Reibungskoeffizient von Sintereisen ist höher als der der oben genannten Materialien, aber es gibt auch einige Nachteile, wie z. B. das Gewicht von Eisen ist schwerer und die Verschleißschutzleistung ist nicht gut.
Kohlenstoffmaterial Kohlenstoffmaterial ist eine neue Art von Material, das in den letzten Jahren entwickelt wurde und die neueste Technologie für Kupplungsbuchsen darstellt. Die Kohlenstoffbuchse ist leicht, hochfest und ausgezeichnet hitzebeständig – sie kann hohen Temperaturen von 800 bis 1000 Grad C standhalten, und die Reibungsleistung von Kohlenstoffmaterialien kann durch Hinzufügen von Reibungsmodifikatoren verbessert werden, sodass sie gute Anwendungsaussichten hat . Die Herstellung von Bremsbelägen aus kohlefaserverstärkten Verbundwerkstoffen ist sehr teuer, was den Anwendungsbereich stark einschränkt. Derzeit wird Kohlefaser hauptsächlich als Reibmaterial in F1-Rennwagen verwendet.
Mit der langfristigen Erforschung und Forschung wissenschaftlicher Forscher wurden Reibungsmaterialien kontinuierlich weiterentwickelt und aktualisiert. Organische Materialien, anorganische Materialien, Metallmaterialien usw. wurden auf dem Markt als Bremsklotzmaterialien verwendet, aber allein auf dem derzeitigen Markt hat jedes Material seine entsprechenden Vor- und Nachteile.
