Warum sind in den neuen Bremsbelägen Löcher?
Die organischen Stoffe und Harze auf der Oberfläche des Reibmaterials der Bremsbeläge bilden beim ersten Bremsvorgang ein Luftpolster, das die Bremsleistung verringert. Durch die augenblicklich hohe Temperatur des Ablationsprozesses können organische Stoffe und Harze zersetzt und verflüchtigt werden, was dazu beiträgt, wirklich „nützliche“ Reibmaterialien so schnell wie möglich freizulegen und ihre Funktion zu erfüllen.
Die Ablation ist der zentrale Teil des Bremsscheiben-Herstellungsprozesses und die Temperatur der Hochtemperatur-Ablationsmaschine kann sofort auf etwa 700 Grad erhöht werden.
Bremsbelagablationstechnologie
Einfahrzeit verkürzen: Verbessern Sie die anfängliche Bremsleistung, verkürzen Sie die Einfahrzeit und sorgen Sie für ein gutes Pedalgefühl ab der ersten Bremsung.
Reduzieren Sie den thermischen Abfall: Thermischer Abfall bedeutet, dass die Bremswirkung schnell nachlässt, wenn die Betriebstemperatur der Bremsscheibe bis zu einem gewissen Grad ansteigt. Nach hoher Temperatur und tiefer Ablation der Bremsbeläge im Frühstadium können diese sofort in den Betriebszustand übergehen, um die langfristige Stabilität der Bremse sicherzustellen.
Verbesserte Sicherheit: Verbesserte Anfangsbremsleistung und verkürzter Anfangsbremsweg.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass durch den Ablationsprozess Poren und Hochtemperaturflecken auf der Oberfläche des Bremsbelags entstehen, wodurch nicht nur die Bremskraft nicht beeinträchtigt wird, sondern auch eine hohe Leistung gewährleistet wird.
Heutzutage ist der Verschleiß der originalen Bremsbeläge bei europäischen und japanischen Autos ein Trend.
