Wie ist die Evolutionsgeschichte von Reibmaterialien?
Im Zuge der kontinuierlichen Erforschung und Entwicklung haben sich Reibmaterialien kontinuierlich von asbesthalbmetallischen Materialien zu kohlenstoffarmem Stahl weiterentwickelt, und auch die Anforderungen des Marktes an die Leistung von Bremsbelagmaterialien steigen. Neue organische Buchsen, kohlenstofffaserverstärkte Verbundbuchsen, werden ebenfalls nach und nach auf den Markt gebracht. Welche Materialien wurden also seit der Antike als Bremsbelagmaterialien verwendet? Finden wir es gemeinsam heraus.
Asbest Asbest ist das erste Material, das in Reibungsmaterialien verwendet wurde, da es eine hervorragende Hitzebeständigkeit und Reibungseigenschaften aufweist und erschwinglich ist. Es bestehen jedoch Gesundheitsrisiken, weshalb Asbestmaterialien bei der Entwicklung von Reibungsmaterialien nicht mehr verwendet werden.
Aramid Die Hitzebeständigkeit von Aramid ist besser als die der oben erwähnten organischen Auskleidung, und auch die Reibungseigenschaften des Nylonmaterials, das durch die Verbindung der kurzen Fasern miteinander erzielt wird, sind gut. Obwohl Aramid eine hohe Festigkeit aufweist, ist es sehr empfindlich gegenüber der Umwelt und eine kleine Menge Fett kann die Lebensdauer der Aramidbuchse verkürzen.
Gesintertes Eisen Ein pulverförmiges Metallmaterial wird in ein Schleifwerkzeug gegossen und unter hoher Temperatur und hohem Druck geschmolzen. Viele Metalle können für Kupplungsbeläge gesintert werden, am gebräuchlichsten ist jedoch Eisen. Der größte Vorteil der Sintereisenscheibe besteht darin, dass sie sowohl rutschfest ist als auch einen hervorragenden Reibungskoeffizienten aufweist und selbst bei hohen Temperaturen eine gute Reibungsleistung aufweist, was sie zu einem sehr idealen Reibungsmaterial macht. Der Reibungskoeffizient von Sintereisen ist höher als der der oben genannten Materialien, es gibt jedoch auch einige Nachteile, wie z. B. das höhere Gewicht von Eisen und die schlechte Verschleißschutzleistung.
Kohlenstoffmaterial Kohlenstoffmaterial ist ein neuartiges Material, das in den letzten Jahren entwickelt wurde und die neueste Technologie für Kupplungsbuchsen darstellt. Die Carbon-Buchse hat ein geringes Gewicht, eine hohe Festigkeit und eine hervorragende Hitzebeständigkeit – sie hält hohen Temperaturen von 800–1000 °C stand und die Reibungsleistung von Carbon-Materialien kann durch Zugabe von Reibungsmodifikatoren verbessert werden, sodass sie gute Anwendungsaussichten hat . Die Verwendung von kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Bremsbelägen ist sehr teuer, was den Einsatzbereich stark einschränkt. Derzeit wird Kohlefaser hauptsächlich als Reibmaterial in F1-Rennwagen verwendet.
Durch die langfristige Erforschung und Forschung wissenschaftlicher Forscher wurden Reibungsmaterialien kontinuierlich weiterentwickelt und aktualisiert. Organische Materialien, anorganische Materialien, Metallmaterialien usw. wurden auf dem Markt als Bremsbelagmaterialien eingesetzt, aber allein auf dem aktuellen Markt hat jedes Material seine entsprechenden Vor- und Nachteile.
