Was sind die häufigsten Probleme mit Bremsbelägen?
Wie wirkt sich der Reibwert auf die Bremsen aus?
Der Reibungskoeffizient der Bremsbeläge ist so niedrig oder so hoch, dass er die Bremsleistung des Autos beeinträchtigt. Insbesondere wenn das Auto beim Gehen auf der Autobahn dringend bremsen muss und der Reibungskoeffizient so hoch ist, wird das Bremsen nicht scharf sein Fahrzeugheckdrift und Reifenplatzer. Die Fahrsicherheit stellt eine ernsthafte Bedrohung dar. Gemäß der nationalen Norm beträgt die geeignete Arbeitstemperatur der Reibscheibe 100-350Grad. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderwertiger Reibbeläge 250 erreichtGradC fällt der Reibungskoeffizient stark ab, sodass die Bremsen zu diesem Zeitpunkt vollständig ausfallen. Im Allgemeinen verwenden die Reibscheibenhersteller gemäß der SAE-Norm den FF-Nennkoeffizienten, d. h. der Reibnennkoeffizient beträgt {{0}},35 bis 0,45.
Welcher Zusammenhang besteht zwischen der Lebensdauer der Reibscheibe und der Härte?
Die Lebensdauer der Reibscheibe steht in keinem Zusammenhang mit der Oberflächenhärte. Bei hoher Oberflächenhärte ist jedoch die spezifische Kontaktfläche zwischen Reibblech und Bremsscheibe groß, was sich oft auf die Lebensdauer auswirkt. Daher umfassen die Hauptfaktoren, die die Lebensdauer der Reibungsplatte beeinflussen, Härte, Festigkeit und Verschleiß des Reibungsmaterials. Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer der vorderen Reibscheibe 30,000 km und die der hinteren Reibscheibe 120,000 km.
Warum ruckelt es beim Bremsen?
Sie wird häufig durch die Verformung der Reibscheibe oder der Bremsscheibe verursacht, die mit dem Material, der Bearbeitungsgenauigkeit und der Erwärmungsverformung der Reibscheibe und der Bremsscheibe zusammenhängt. Weniger Rundheit, ungleichmäßige Beschädigung der Reibplatten, thermische Verformung und heiße Stellen usw. Darüber hinaus sind die Verformung oder unsachgemäße Installation der Bremssättel und der Reibungskoeffizient der Reibbeläge nicht stabil, was ebenfalls zu Vibrationen führt bremsen. Wenn die durch die Reibungsplatte während des Bremsens und das Aufhängungssystem verursachte Vibrationsfrequenz eine Resonanz verursacht, führt dies außerdem zu Jitter.
