Was sind die häufigsten Probleme von Bremsbelägen?
Wie wirkt sich der Reibwert auf das Bremsen aus?
Bremsbeläge mit einem so niedrigen oder hohen Reibungskoeffizienten beeinträchtigen die Bremsleistung des Fahrzeugs. Besonders wenn das Auto während der Fahrt auf der Schnellstraße eine Notbremsung benötigt, ist der Reibungskoeffizient so hoch, dass die Bremsen nicht scharf sind, und der Reibungskoeffizient ist so niedrig, dass die Reifen blockieren, was dazu führt, dass das Fahrzeug schleudert und platzt aus. Die Fahrsicherheit stellt eine ernsthafte Bedrohung dar. Gemäß der nationalen Norm beträgt die geeignete Arbeitstemperatur der Reibscheibe 100-350Grad. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderwertiger Reibscheiben 250 erreichtGradC fällt der Reibungskoeffizient stark ab, sodass die Bremsen zu diesem Zeitpunkt vollständig versagen. Im Allgemeinen verwenden die Hersteller von Reibungsplatten gemäß dem SAE-Standard den FF-Bewertungskoeffizienten, dh der Reibungsbewertungskoeffizient beträgt {{0}}.35~0,45.
Welcher Zusammenhang besteht zwischen der Lebensdauer der Reibscheibe und der Härte?
Die Lebensdauer der Reibscheibe hat keine bestimmte Beziehung zur Oberflächenhärte. Ist die Oberflächenhärte jedoch hoch, ist die tatsächliche Kontaktfläche zwischen Reibscheibe und Bremsscheibe groß, was sich oft auf die Lebensdauer auswirkt. Daher umfassen die Hauptfaktoren, die die Lebensdauer der Reibungsplatte beeinflussen, Härte, Festigkeit und Abrasivität des Reibungsmaterials. Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer der vorderen Reibscheibe 30,000 km und die Lebensdauer der hinteren Reibscheibe 120,000 km.
Warum treten die Vibrationen beim Bremsen auf?
Sie wird häufig durch die Verformung des Reibbelags oder der Bremsscheibe verursacht, die mit dem Material, der Bearbeitungsgenauigkeit und der Wärmeverformung des Reibbelags und der Bremsscheibe zusammenhängt. Die Hauptgründe sind, dass die Dicke der Bremsscheibe nicht gleichmäßig ist, die Bremstrommel weniger Rundheit, ungleichmäßige Beschädigung der Reibscheibe, thermische Verformung und heiße Stellen usw. Darüber hinaus die Verformung oder unsachgemäße Montage der Bremssättel , und der ungleichmäßige Reibungskoeffizient der Reibungsplatte verursacht auch Vibrationen während des Bremsens. Wenn die durch die Reibungsplatte beim Bremsen verursachte Vibrationsfrequenz und das Aufhängungssystem mitschwingen, führt dies außerdem zu Jitter.
