Die spezifische Klassifizierung von Bremsen (一)
Einer, Scheibenbremse
1. Zusammensetzung: gesteuert durch Hydraulikdruck, die Hauptteile sind Bremsscheibe, Pumpe, Bremsklemme, Ölleitung und so weiter.
2. Arbeitsprinzip: Beim Bremsen wird das Öl in den inneren und äußeren Zweiradzylinder gedrückt, und der Kolben drückt die beiden Bremsklötze unter der Wirkung der Bremsscheibe mit hydraulischem Druck, wodurch Reibungsabstand und Bremsen erzeugt werden. Zu diesem Zeitpunkt erzeugt die Kante des rechteckigen Gummidichtrings in der Zylindernut eine Spur elastischer Verformung unter der Wirkung der Kolbenreibung. Beim Lösen der Bremse verlassen sich Kolben und Bremsklotz auf die elastische Kraft des Dichtrings und die elastische Kraft der Feder. Da die Verformung der rechteckigen Dichtungsringkante sehr gering ist, beträgt der Spalt zwischen der Reibscheibe und der Scheibe ohne Bremsung nur etwa 0,1 mm auf jeder Seite, was ausreicht, um das Lösen der Bremse sicherzustellen. Und aufgrund der Wärmeausdehnung der Bremsscheibe ändert sich ihre Dicke nur geringfügig, sodass es zu keinem „Stagnations“-Phänomen kommt. Der rechteckige Gummidichtring spielt nicht nur die Rolle der Abdichtung, sondern auch die Rolle der Rückstellung des Kolbens und der automatischen Einstellung des Spiels. Wenn der Spaltverschleiß zwischen der Reibplatte und der Bremsklotzscheibe zunimmt, kann sich der Kolben weiter bewegen, bis die Reibplatte die Bremsscheibe zusammendrückt, nachdem die Verformung des Dichtrings beim Bremsen die Grenze erreicht hat. Nach dem Lösen der Bremse schiebt die rechteckige Gummidichtung den Kolben um die gleiche Strecke zurück wie vor dem Verschleiß, wobei der Sollwert weiterhin erhalten bleibt.
3. Merkmale: Das rotierende Element im Reibpaar ist die Bremsscheibe, die Bremsscheibe dreht sich mit der Radnabe, mit den beiden Stirnseiten als Arbeitsfläche, das feste Element ist die Bremsklemme, die Bremsklemme unter der Wirkung von Der Bremsradzylinder drückt den Bremsklotz auf die Bremsscheibe, wodurch das Bremsreibungsmoment entsteht.
4. Verwendung: Scheibenbremse ist in Autos weit verbreitet, jetzt werden die meisten Autos für alle Räder verwendet, einige Autos nur als Vorderradbremse, mit der Trommelbremse des Hinterrads, damit das Auto eine höhere Bremsrichtungsstabilität hat. Bei Nutzfahrzeugen halten Scheibenbremsen nach und nach Einzug in neue Modelle und High-End-Modelle.
Zwei, Kegelbremse
1. Prinzip: Der Außenkonus wird an der Gehäusewand befestigt und der Innenkonus wird mit der Führungsflachfeder mit der Antriebswelle verbunden. Schieben Sie den Innenkonus durch Handhaben des Griffs auf den Außenkonus, so dass die beiden Innen- und Außenkonen fest sitzen, und bremsen Sie die Antriebswelle durch das Reibmoment der beiden Konuskeile.
2. Eigenschaften: große Kontaktfläche, gute Bremswirkung. 3. Anwendung: Bremsen von kleineren Drehmomentmechanismen.
Drei, Klemmbremse
Klemmbremse ist eine Scheibenbremse, reibungsfreie Bremse, sie kann in Magnetpulverbremse, Magnetwirbelstrombremse, Wasserwirbelstrombremse usw. unterteilt werden.
1. Klassifizierung: Klemmscheibenbremse kann entsprechend der Struktur der Bremsklemme in feste Klemmscheibe und schwimmende Klemmscheibe unterteilt werden.
2. Prinzip: Ihr rotierendes Element ist eine stirnseitig bearbeitete Metallscheibe, die sogenannte Bremsscheibe. Das Befestigungselement ist ein Bremsklotz, der aus einem Reibklotz mit kleinem Arbeitsbereich und seiner Metallrückwand besteht. Es gibt 2~4 Bremsklötze in jeder Bremse. Diese Bremsklötze und ihre Betätigungseinrichtungen sind in einer klammerförmigen Halterung quer über beide Seiten der Bremsscheibe eingebaut, die allgemein als Bremszange bezeichnet wird. Bremsscheibe und Bremsschelle bilden zusammen die Schellenscheibenbremse.
