Der Einfluss des Reibungskoeffizienten der Bremsreibplatte auf die Bremsung
Es gibt viele Kunden, die bei der Entwicklung der Bremsreibplatte in Zusammenarbeit mit unserem Unternehmen viele Fragen zum Reibwert haben werden. Hier hat der Reibmaterialingenieur von Hualong eine professionelle Antwort darauf gegeben:
Ein zu hoher oder zu niedriger Reibungskoeffizient der Bremsbeläge beeinträchtigt die Bremsleistung des Fahrzeugs. Insbesondere wenn das Auto bei hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, ist die Bremsung bei zu niedrigem Reibungskoeffizienten unempfindlich, und bei zu hohem Reibungskoeffizienten blockiert der Reifen, wodurch das Fahrzeug abdriftet und abdriftet Schlupf, der die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Ernsthafte Bedrohung.
Gemäß der nationalen Norm beträgt die geeignete Arbeitstemperatur der Reibscheibe 100-350Grad. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderwertiger Reibungsplatten 250 erreichtGradC fällt der Reibungskoeffizient stark ab und die Bremsung fällt zu diesem Zeitpunkt vollständig aus. Im Allgemeinen verwenden die Reibscheibenhersteller gemäß der SAE-Norm den FF-Nennkoeffizienten, d. h. der Reibnennkoeffizient beträgt {{0}},35 bis 0,45.
