Der Reibungskoeffizient der Reibscheibe ist nicht konstant.

Der Reibungskoeffizient der Reibscheibe ist nicht konstant.
Die am meisten benötigte Eigenschaft der Reibscheibe selbst ist die Verschleißfestigkeit, die der Sinn ihrer Existenz und die Grundlage aller Funktionen ist, die sie haben sollte. Daher ist die einfachste, direkteste und effektivste Art, die Qualität einer Reibscheibe zu überprüfen, sie anzusehen. Die Verschleißfestigkeit des Lagers hängt fachmännisch von seinem Reibungskoeffizienten ab.
Der Reibungskoeffizient ist jedoch kein fester und einheitlicher Wert, er wird durch Temperatur-, Druck- und andere Faktoren beeinflusst und verändert. Wenn zum Beispiel die Maschine während des Betriebs plötzlich beschleunigt, wird die Temperatur der Reibungsplatte zu diesem Zeitpunkt schnell ansteigen und ihr Reibungskoeffizient wird zu diesem Zeitpunkt abnehmen. Daher ist der Reibungskoeffizient umgekehrt proportional zur Temperatur. Als gute Reibscheibe sollte dieses umgekehrte Verhältnis so klein wie möglich sein, da es sonst nach der "thermischen Rezession" (Reibungskoeffizient steigt stark durch Temperaturanstieg, kann Reibung verringern) unter dem Einfluss des Bremsens zu einem plötzlichen Abfall kommen kann . Den meisten aktuellen Reibungsmaterialien werden jedoch Additive zugesetzt, um ihre eigene Hochtemperatur-Regulierungsfunktion zu realisieren, und im Allgemeinen besteht kein Grund, sich über "Wärmerückgang" Gedanken zu machen.
Wenn sich Wasser auf der Oberfläche der Reibplatte befindet und auf Flüssigkeit wartet, wirkt sich dies außerdem auf den Reibungskoeffizienten aus, aber diese Situation wird wiederhergestellt, nachdem das Wasser getrocknet ist. Es muss aber auch darauf geachtet werden, dass der Reibwert nicht zu stark absinkt und die Bremswirkung beeinträchtigt.