Verfahren zur Behandlung von Geschwindigkeitsunterschieden zur Kupplungsschlupfdiagnose
1, die Kupplung ist ein gemeinsamer Getriebeteil des Autos, durch die Kombination und Trennung der Kupplung kann eine Kraftübertragung und -unterbrechung erreicht werden. Wenn bei kombinierter Kupplung ein Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Eingangsende und dem Ausgangsende der Kupplung besteht, deutet dies darauf hin, dass die Reibfläche der Kupplung rutschig ist. Ein mäßiges Mikrogleiten trägt dazu bei, die Drehmomentschwankungen am Antriebsende zu verlangsamen und dadurch den Fahrkomfort zu verbessern. Wenn jedoch der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden Enden der Kupplung groß ist, führt das Schlupfphänomen zu einer Abschwächung der Ausgangsleistung und zu Ungleichmäßigkeiten. und langfristiges Gleiten führt zu einem Wärmestau, wodurch die Kupplungsteile überhitzen und funktionsunfähig werden. Daher ist eine genaue und zeitnahe Kupplungsschlupfdiagnose bei der Kupplungssteuerung besonders wichtig.
Wie in 2 gezeigt, basiert die Beurteilung des Kupplungsschlupfphänomens bei der allgemeinen Kupplungsschlupf-Diagnosesteuerung hauptsächlich auf der Größe der Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den beiden Enden der Kupplungskombination. Das chinesische Patent cn116792423a offenbart ein Diagnoseverfahren für Kupplungsschlupffehler, das das ursprüngliche Geschwindigkeitsdifferenzsignal erfasst. Bei der tatsächlichen Steuerung der Kupplung wird jedoch die ursprüngliche Geschwindigkeitsdifferenz durch den Geschwindigkeitssignalerfassungsfehler, die Geschwindigkeitsdifferenz der normalen Mikroschlupfsteuerung und gelegentlich die ungültige Geschwindigkeitsdifferenz beeinflusst. Dies führt zu einer falschen Diagnose von Kupplungsschlupf oder -schlupf, was dazu führt, dass die Kupplung nicht normal funktioniert.
