Materialklassifizierung und Leistungsbeschreibung des AutomobilsBremsbelagsatz
Automobilbremsbeläge sind ein wichtiger Bestandteil von Automobilen. Entsprechend der Materialklassifizierung können sie in die folgenden Kategorien eingeteilt werden: Halbmetallformel, weniger Metallformel, Keramikformel, Kohlenstoff-Titan-Keramikfaser-Verbundformel, Formel mit hohem Kohlenstoffgehalt.
1. Halbmetall-Bremsbeläge, im Grunde haben alle Bremsbeläge der PKW-Serie diese Formel, wenn sie das Werk verlassen. Natürlich ist diese Art von Bremsbelag auch das günstigste Bild. Der Reibungskoeffizient dieses Bremsbelagtyps ist niedrig und der allgemeine Reibungskoeffizient beträgt 0,38. Kurz, und manche Hersteller fertigen diese Art von Bremsbelägen mit hohem Reibwert, das ist natürlich auch ein Nachteil und geräuschanfällig. Im Allgemeinen ist die Verwendung solcher Bremsklötze bei japanischen Autos anfällig für Geräusche. Auch diese ist natürlich untrennbar mit der Bremsscheibe verbunden.
2. Weniger Metallbremsbeläge. Der Preis dieser Art von Bremsbelag ist etwas höher als der von Halbmetall. Natürlich wird die Leistung höher sein. Solch ein Formel-Bremsbelag gehört zur Mittelklasse, wird aber in den Augen der Verbraucher nicht wahrgenommen. Tatsächlich ist diese Art von Bremsbelag kostengünstig. Sie ist immer noch sehr hoch. Natürlich ist es für Verbraucher schwierig, den Unterschied zwischen dieser Art von Bremsbelägen und Halbmetall-Bremsbelägen zu unterscheiden, daher ist die Auswahl schwierig, weshalb die Verbraucher nicht zustimmen (diese Formel ist für jede Autoserie geeignet).
3. Keramik-Bremsbeläge: Es gibt mittlerweile viele Keramik-Bremsbeläge auf dem Markt, und natürlich gibt es Nachahmungen. Auch die Keramikbremsbeläge verschiedener Hersteller sind unterschiedlich und in ihrer Leistung ähnlich (mit Fotos). Natürlich sind die Rohstoffe von Keramikbremsbelägen unverzichtbar. Keramikfaser, diese keramische nicht gebrannte Keramik, verschiedene Hersteller von Keramikbremsbelägen verwenden unterschiedliche Rohstoffe, was auch zu dem Preisunterschied des Keramikbremsbelags selbst führt (der Preis für Keramikfaser variiert von 20, 000 bis 90,000) Natürlich ist der Unterschied in den Augen der Verbraucher nicht zu erkennen, und selbst Hersteller können nicht zwischen guten und schlechten Fasern unterscheiden. Erst nach der Verwendung wissen sie, dass die Qualität besser als schlecht ist. Echte Keramikbremsbeläge enthalten auch Aramidfasern, die den oben genannten Formelbremsbelägen in puncto Lebensdauer und Bremsbelagleistung weit überlegen sind. Der Preis ist natürlich teurer!
4. Kohlenstoff-Titan-Keramikfaser ist eine Art Reibmaterial aus Kohlenstofffaser als Verstärkung. Kohlefaser hat die Eigenschaften eines hohen Moduls, einer guten Wärmeleitfähigkeit und Hitzebeständigkeit. In der Kohlefaser-Reibmaterialkomponente werden neben Kohlefaser auch Graphit und Kohlenstoffverbindungen verwendet. Der organische Binder im Bauteil wird ebenfalls karbonisiert, daher wird das Kohlefaser-Reibmaterial auch als Carbon-Carbon-Reibmaterial oder Carbon-Titan-Reibmaterial bezeichnet.
5. Kohlefaser mit hohem Kohlenstoffanteil Kohlefaser-Reibungsmaterial ist die beste Leistung unter den verschiedenen Arten von Reibmaterialien. Kohlefaser-Reibbeläge haben eine hohe Absorptionsleistung pro Flächeneinheit und ein geringes spezifisches Gewicht und sind besonders geeignet für die Herstellung von Flugzeugbremsbelägen. Sie werden auch in den Bremsbelägen einiger High-End-Rennwagen auf Sportwagenniveau im Ausland verwendet.
