Materialklassifizierung und Leistungsbeschreibung des AutomobilsBremsbelagsatz
Automobilbremsbeläge sind ein wichtiger Bestandteil von Automobilen. Gemäß der Materialklassifizierung können sie in die folgenden Kategorien eingeteilt werden: Halb-metallische Formel, weniger metallische Formel, Keramikformel, Kohlenstoff-Titan-Keramikfaser-Verbundformel und hoch-Kohlenstoff Formel.
1. Bremsbeläge aus Halb-metall, im Grunde haben alle Bremsbeläge der Autoserie diese Formel, wenn sie das Werk verlassen. Natürlich ist diese Art von Bremsbelag auch das günstigste Bild. Der Reibungskoeffizient dieses Bremsbelagtyps ist niedrig und der allgemeine Reibungskoeffizient beträgt 0,38. Kurz, und manche Hersteller fertigen diese Art von Bremsbelägen mit hohem Reibwert, das ist natürlich auch ein Nachteil und geräuschanfällig. Im Allgemeinen ist die Verwendung solcher Bremsklötze bei japanischen Autos anfällig für Geräusche. Auch diese ist natürlich untrennbar mit der Bremsscheibe verbunden.
2. Weniger Metallbremsbeläge. Der Preis dieser Art von Bremsbelag ist etwas höher als der von Halb-metall. Natürlich wird die Leistung höher sein. Diese Art von Formel-Bremsbelag gehört zur Mittelklasse-, ist aber in den Augen der Verbraucher nicht anerkannt. Tatsächlich ist diese Art von Bremsbelag kostengünstig-. Sie ist immer noch sehr hoch. Natürlich ist es für Verbraucher schwierig, den Unterschied zwischen dieser Art von Bremsbelägen und Bremsbelägen aus Halb-metall zu unterscheiden, daher ist die Auswahl schwierig, weshalb die Verbraucher nicht einverstanden sind (diese Formel ist für alle geeignet Autoserie)
3. Keramik-Bremsbeläge: Es gibt mittlerweile viele Keramik-Bremsbeläge auf dem Markt, und natürlich gibt es Nachahmungen. Die Keramikbremsbeläge verschiedener Hersteller sind unterschiedlich und ihre Leistung ähnlich (mit Fotos) Natürlich sind die Rohstoffe von Keramikbremsbelägen unverzichtbar. Keramikfaser, diese nicht gebrannte Keramik-, verschiedene Hersteller von Keramikbremsbelägen verwenden unterschiedliche Rohstoffe, was auch zu Preisunterschieden beim Keramikbremsbelag selbst führt (der Preis für Keramikfaser variiert zwischen 20,{{ 3}} bis 90,000) Natürlich ist der Unterschied in den Augen der Verbraucher nicht zu erkennen, und selbst Hersteller können den Unterschied zwischen guten und schlechten Fasern nicht erkennen. Erst nach der Verwendung wissen sie, dass die Qualität besser als schlecht ist. Echte Keramikbremsbeläge enthalten auch Aramidfasern, die den oben genannten Formelbremsbelägen in puncto Lebensdauer und Bremsbelagleistung weit überlegen sind. Der Preis ist natürlich teurer!
4. Kohlenstoff-Titan-Keramikfaser ist eine Art Reibmaterial aus Kohlenstofffaser als Verstärkung. Kohlefaser hat die Eigenschaften eines hohen Moduls, einer guten Wärmeleitfähigkeit und Hitzebeständigkeit. In der Kohlefaser-Reibmaterialkomponente werden neben Kohlefaser auch Graphit und Kohlenstoffverbindungen verwendet. Das organische Bindemittel im Bauteil wird ebenfalls karbonisiert, daher wird das Kohlefaser-Reibmaterial auch als Kohlenstoff-Kohlenstoff-Reibmaterial oder Kohlenstoff-Titan-Reibmaterial bezeichnet.
5. Kohlefaser mit hohem Kohlenstoffanteil Kohlefaser-Reibungsmaterial ist die beste Leistung unter den verschiedenen Arten von Reibmaterialien. Kohlefaser-Reibbeläge haben eine hohe Absorptionsleistung pro Flächeneinheit und ein geringes spezifisches Gewicht und sind besonders geeignet für die Herstellung von Flugzeugbremsbelägen. Sie werden auch in den Bremsbelägen einiger High--Sportwagen--Rennwagen im Ausland verwendet.
