Die Bremsbeläge sind die kritischsten Sicherheitskomponenten in der Bremse
Die Bremsbeläge sind die kritischsten Sicherheitskomponenten im Bremssystem des Autos. Die Bremsen spielen bei der Wirkung aller Bremsen eine entscheidende Rolle. Die Bremsbeläge bestehen in der Regel aus Stahlblechen, haftenden Wärmedämmschichten und Reibklötzen. Die Wärmedämmschicht besteht aus nicht-wärmeleitendem- Material zum Zweck der Wärmedämmung. Der Reibungsblock besteht aus einem Reibungsmaterial und einem Bindemittel. Wenn die Bremse gebremst wird, wird sie gegen die Bremsscheibe oder die Bremstrommel gedrückt, um Reibung zu erzeugen, wodurch der Zweck des Abbremsens des Fahrzeugs zum Verlangsamen erreicht wird. Aufgrund der Reibung nutzt sich der Reibklotz allmählich ab. Im Allgemeinen verschleißen die Bremsbeläge mit geringeren Kosten schneller. Nachdem das Reibmaterial aufgebraucht ist, müssen die Bremsbeläge rechtzeitig ausgetauscht werden. Andernfalls kommen Stahlblech und Bremsscheibe in direkten Kontakt miteinander, wodurch die Bremswirkung verloren geht und die Bremsscheibe beschädigt wird.
Semi{{0}}-Metallbremsbeläge, im Grunde sind alle Bremsbeläge in der Fabrik alle von dieser Formel, natürlich sind diese Art von Bremsbelägen auch die billigsten Zeichnungen. Solche Bremsbeläge haben einen niedrigen Reibungskoeffizienten und einen allgemeinen Reibungskoeffizienten von 0,38. Einige Hersteller verwenden diese Art von Bremsbelägen auch, um einen hohen Reibungskoeffizienten zu haben. Dies ist natürlich auch nachteilig und geräuschanfällig. Die Verwendung dieser Art von Bremsklötzen bei einem japanischen Auto verursacht sehr leicht Geräusche. Auch diese ist natürlich untrennbar mit der Bremsscheibe verbunden.
Weniger Metallbremsbeläge, diese Art von Bremsbelägen sind etwas höher als Halb-metall. Natürlich wird die Leistung höher sein. Dieser Bremsbelagtyp ist ein Mittel-sortiment, wird aber in den Augen der Verbraucher nicht anerkannt. Tatsächlich sind die Kosten für diese Art von Bremsbelägen immer noch sehr niedrig. Hoch, natürlich ist es für Verbraucher schwierig, zwischen diesem Bremsbelag und Halb--Metallbremsbelag zu unterscheiden, daher ist die Auswahl schwierig, weshalb die Verbraucher nicht zustimmen (diese Formel ist für jedes Auto geeignet).
Aramid-Kupferfaser-Bremsbeläge, Bremsbeläge dieser Formel sind den beiden oben genannten überlegen, natürlich ist der Preis und die Leistung auch hoch, gute Hersteller fügen den Bremsbelägen dieser Formel Aramid hinzu (Aramidfaser als Material des Körpers Rüstung Sehr hart). Aramidpreise sind auch sehr hoch. Bei Kupfer und Aramid wird die Lebensdauer und Bremsleistung der Bremsbeläge stark verbessert. Die anderen sind nicht gut beschrieben (Diese Formel ist für jede Autoserie geeignet)
Hochwertige- Keramik Bremsbelagsatz: Es gibt viele Keramikbremsbeläge auf dem Markt, und natürlich gibt es auch Fälschungen. Keramische Bremsbeläge verschiedener Hersteller sind nicht gleich und ihre Leistung ist ähnlich (Bild). Keramische Pads können keine keramischen Materialien sein. Faser, wir alle wissen, dass Keramik sehr hart und verschleißfest ist-, verschiedene Hersteller von Keramikbremsbelägen, die in Rohstoffen verwendet werden, sind nicht gleich, führten auch zu Preisunterschieden zwischen den Keramikbremsbelägen selbst (Keramikfaser 20, 000-90.000 Preisspanne) Auch der Preisunterschied führt zur Überlegenheit und schlechten Keramikfaser, natürlich ist dieser Unterschied in den Augen der Verbraucher nicht zu erkennen, selbst die Hersteller sind auch erst nach Gebrauch schwer zu unterscheiden wird es besser wissen als die schlechte Qualität. Echte Keramikbremsbeläge enthalten auch Aramidfasern, die Bremsbelägen in puncto Lebensdauer und Bremsbelagleistung weit überlegen sind.
