Ist je höher der Reibwert der Bremsbeläge, desto besser?
Wie wir alle wissen, wandeln die Bremsbeläge die kinetische Energie des Fahrzeugs durch Reibung in Wärmeenergie um, um den Zweck des Bremsens zu erreichen. Der Reibungskoeffizient als wichtige Größe, die sich direkt auf die Reibungskraft auswirkt, zieht natürlich alle Blicke auf sich und gilt als wichtige Leistungskennzahl.
Laienhaft ausgedrückt ist der Reibwert von Bremsbelägen ein Zahlenwert, der die Größe der Reibung bei gleichen Druckverhältnissen wiedergibt. Je größer der Reibungskoeffizient, desto größer ist die Reibung bei gleichem Druck und desto leichter lässt sich das Auto bremsen.
Stimmt es also, je größer der Reibwert unserer Bremsbeläge, desto besser?
nicht wirklich. Natürlich darf der Reibwert nicht unterschritten werden – ein zu niedriger Reibwert verlängert den Bremsweg bei gleicher Pedalkraft, was zu Unfällen führen kann; aber es kann nicht einseitig verstanden werden, dass je höher der Reibungskoeffizient, desto besser. Stattdessen muss sie der tatsächlichen Situation des Fahrzeugs und der nationalen Norm entsprechen. Je nach Trägheit des Fahrzeugs ist in der Regel auch der Reibwert etwas unterschiedlich.
Hoher Reibungskoeffizient von Bremsbelägen bedeutet nicht hohen Sicherheitsfaktor
Ein höherer Reibwert kann zwar oft für eine stärkere Bremskraft sorgen, wirkt sich aber manchmal kontraproduktiv aus, insbesondere wenn das Auto bei hohen Geschwindigkeiten plötzlich bremst. Ein zu hoher Reibungskoeffizient kann zum Blockieren der Räder und zum Durchdrehen des Fahrzeugs führen. Heck, Schleudern, verursacht Sicherheitsunfälle.
Ein hoher Reibungskoeffizient der Bremsbeläge bedeutet keine gute Bremsleistung
Das Wichtigste an der Bremsleistung von Bremsbelägen ist nicht, wie hoch der auf dem Bremsbelag angegebene Reibungskoeffizient ist, sondern wie hoch sein Reibungskoeffizient unter verschiedenen extremen Straßenbedingungen wie hoher Geschwindigkeit, hoher Temperatur, Wasser, kurvenreichem Berg sein kann Straßen und ständiges plötzliches Bremsen. Nein bleibt stabil. Einige minderwertige Produkte können durch Zugabe von abrasiven Materialien einen hohen Reibungskoeffizienten erreichen, aber die Bremskraft lässt in den oben genannten Notfallsituationen schnell nach und verliert sogar die Bremsfähigkeit.
Ein übermäßiger Reibungskoeffizient beeinträchtigt die andere Leistung
Die grundlegendste Kernfunktion von Bremsbelägen ist das Abbremsen des Autos, aber auch unsere Leistungsanforderungen an Lärm, Staub, Verschleiß und andere Aspekte während des Bremsvorgangs steigen sukzessive. Im Allgemeinen erhöht ein zu hoher Reibungskoeffizient des Bremsbelags den doppelten Verschleiß der Bremsscheibe, was zu Schäden an der Scheibe und Staub führt und häufig anfälliger für anormale Bremsgeräusche ist. Gleichzeitig erhöht ein zu sensibles Fußgefühl auch den Frust beim Bremsen und beeinträchtigt den Komfort.
Kurz gesagt, der Reibungskoeffizient von Bremsbelägen basiert auf den tatsächlichen Bedingungen verschiedener Fahrzeuge, umfassenden technischen Indikatoren wie Fahrgeschwindigkeit, Drehmoment, Trägheit, Bremsweg und Komfort sowie den Ergebnissen mehrerer Überprüfungen wie Theorie, Experimente und tatsächliches Fahrzeug Prüfungen. Passen Sie das Originalauto so weit wie möglich an, um eine angemessene Bremsleistung zu erzielen. Greely verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Unterstützung von OEMs. Die Entwicklung der Produktformeln folgt dem Standard des Original-Automobilherstellers. Mit ausgezeichneter und stabiler Leistung ist es Ihre vertrauenswürdige Bremskraft.
