Einführung zuBremsbelagmaterialien
1. Kohlenstoffmaterial;
Kohlenstoffmaterial ist ein neuer Materialtyp, der in den letzten Jahren entwickelt wurde und eine sehr neue Technologie für Kupplungsbuchsen darstellt. Karbonhülsen sind leicht, hochfest und hitzebeständig und können hohen Temperaturen von 800-1000 Grad standhalten. Die Zugabe von Friction Modifiern kann die Reibungseigenschaften von Kohlenstoffmaterialien verbessern und hat gute Anwendungsaussichten.
2. Nichtmetallische Materialien;
Nichtmetallisches Material ist eine Art Verbundmaterial. Aufgrund der Begrenzung des Reibungskoeffizienten ist es im Bereich der Bremsbeläge nicht weit verbreitet. Es wird eher in Kupplungen und Geräten mit geringen Reibungsanforderungen verwendet. Obwohl nichtmetallische Materialien keine Kratzer auf dem Rotor verursachen, erzeugen sie oft viel Staub, und die Lebensdauer und Festigkeit müssen verbessert werden.
3. Halbmetallische Materialien;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 Grad C), und die Bremsfähigkeit von halbmetallischen Materialien ist schlecht.
4. Alle Metalle;
Es enthält normalerweise Eisen- und Nichteisenmetalle, anorganische Fasern und organische Fasern, eine große Menge kohlenstoff- und sulfidhaltiger Schmiermittel usw. Die für die Buchse verwendeten Materialien sind hauptsächlich Stahl mit hohem Reibungskoeffizienten (0.{{ 2}}.50) und hervorragende Bremsleistung. Ganzmetallbuchsen haben eine längere Lebensdauer, aber der Rotor verschleißt mehr und erzeugt viel Lärm.
5. Organische Materialien;
Gegenwärtig bestehen organische Auskleidungen hauptsächlich aus Materialien wie Fasern oder Zellulose, und es werden verschiedene Schmiermittel und Modifikatoren zugesetzt, um die Leistung von organischen Verbundmaterialien für Automobilbremsbeläge zu verbessern. Der Reibungskoeffizient von Autobremsbelägen aus organischem Material ist hoch (0.33-0.40) und die niedrige Temperatur (<200) has="" good="" wear="">
6. Sintereisen;
Das Pulvermetallmaterial wird in das Schleifmittel gegossen und bei hoher Temperatur und hohem Druck geschmolzen. Mit rutschfester Leistung und hervorragendem Reibungskoeffizienten ist es ein sehr ideales Bremsbelagmaterial. Aber das Eisen ist schwer und die Verschleißfestigkeit ist nicht gut.
