1. Wie beurteilt man die Qualität von Bremsbelägen?
Die Qualität von Bremsbelägen (Bremsbelägen/Bremsscheiben) wird nicht einfach nur für den Rennsport ausgewählt, das ist so einfach. Wir werden uns Folgendes ansehen:
1) Wie groß ist der Reibungskoeffizient des Bremsbelags?
2) Wie lange bleibt die effektive Betriebstemperatur der Bremsbeläge bestehen?
3) Wie schnell verschleißen Bremsbeläge?
4) Wie laut ist das Geräusch beim Einrasten?
5) Wie viel Ausdauerpulver wird beim Bremsen von den Bremsbelägen abgegeben?
6) Ist die Reibung der Bremsbeläge linear? Leicht zu meistern?
Je höher der Reibungskoeffizient ist, desto höher ist die Arbeitseffizienz des Bremsbelags. Aber die Wahl der Bremsbeläge für Ihr eigenes Auto bedeutet nicht, dass je höher die Bremsbeläge, desto besser für Ihre Bedürfnisse geeignet sind. Das Gewicht und die Geschwindigkeit verschiedener Fahrzeuge sind unterschiedlich. Bei Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und leichter Karosserie beeinträchtigen Bremsbeläge mit hohem Reibungskoeffizienten die Kontrolle und beeinträchtigen das Fahrerlebnis.
2. Wie groß ist der Reibungskoeffizient?
Der Reibungskoeffizient (u) ist eine quantitative Vereinfachung zur Beschreibung des Reibungswiderstands. Der Reibungskoeffizient ist das Verhältnis der Reibungskraft zwischen zwei Oberflächen zur Normalkraft, die auf eine der Oberflächen wirkt. Sie hängt mit der Rauheit der Oberfläche zusammen, hat aber nichts mit der Größe der Kontaktfläche zu tun. Je nach Art der Bewegung kann sie in dynamischen Reibungskoeffizienten und statischen Reibungskoeffizienten unterteilt werden. Gleitreibung entsteht, wenn zwei Gegenstände miteinander in Berührung kommen und relativ zueinander gleiten. Der dynamische Reibungskoeffizient wird natürlich auf das Motorradbremssystem angewendet.
dynamischer Reibungskoeffizient
0.4 zwischen trockenem Stahl und Stahl
0.05 zwischen Stahl mit Fett und Stahl
Metall auf Eis 0.02
0.8 zwischen Reifen und Straße
