Funktion und Klassifizierung der Bremsscheibe
Die Bremsscheibe wird eindeutig zum Bremsen verwendet, und ihre Bremskraft kommt vom Bremssattel. Im Allgemeinen ist der allgemeine Bremssattel der Teil, an dem die innere Bremskolbenpumpe befestigt ist, und die Außenseite ist eine sattelartige Struktur. Der innere Bremsbelag ist an der Kolbenpumpe und der äußere Bremsbelag außen am Bremssattel befestigt. Der Kolben drückt den inneren Bremsbelag durch den Druck, der von der Bremsölleitung kommt, und zieht gleichzeitig den Bremssattel durch die Reaktionskraft, um den äußeren Bremsbelag nach innen zu bringen. Beide drücken gleichzeitig auf die Bremsscheibe, und die Bremskraft wird durch die Reibung zwischen der Bremsscheibe und den inneren und äußeren Bremsbelägen erzeugt. Der Kolben wird dabei von Bremsflüssigkeit, also Hydrauliköl, angetrieben. Das ist der Motorboost.
Bei Handbremsen wird das Kabel durch einen Hebelmechanismus gezogen, wodurch die Bremsbeläge gewaltsam gezogen und gegen die Bremsscheibe gedrückt werden, um eine Bremskraft zu erzeugen.
Klassifizierung von Scheibenbremsen
Die Bremsscheibe ist je nach Aufbau in eine Vollbremsscheibe und eine belüftete Scheibe unterteilt.Die massive Bremsscheibe ist eine zum Bremsen verwendete Metallscheibe und hat keine besondere Konstruktion. Belüftungsscheiben werden in zwei Typen unterteilt, nämlich eine Anreißscheibe und eine Öffnungsscheibe. Die beiden Behandlungsmethoden werden verwendet, um die Kühlleistung der Bremsscheibe zu verbessern, die thermische Dämpfung zu verringern und eine bessere Bremsfähigkeit bereitzustellen.
Bremsscheiben werden nach verschiedenen Materialien in Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben und Metall-Bremsscheiben eingeteilt.Aufgrund der hohen Herstellungskosten von Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben und der geringen Bremskraft bei niedrigen Temperaturen haben sie jedoch, obwohl sie eine hervorragende Wärmezerfallsbeständigkeit aufweisen, immer noch eine hervorragende Wärmebeständigkeit. Wird von den meisten Fahrzeugen nicht verwendet. Um die Beständigkeit gegen Wärmezerfall zu erhöhen, verwenden einige Hersteller auch Kohlefaser-Bremsscheiben für die Kohlefaserbehandlung, um ihre Fähigkeit in diesem Bereich zu verbessern und gleichzeitig das Problem der schlechten Niedertemperaturleistung von Kohlefaser-Keramikmaterialien zu vermeiden.
Vorteil Scheibenbremse
1. Die Wärmeableitung der Scheibenbremse ist besser als die der Trommelbremse. Wenn die Bremse kontinuierlich betätigt wird, wird die Bremse nicht verschlechtert und die Bremse wird außer Betrieb sein.
2. Die Größenänderung der Bremsscheibe nach dem Erhitzen erhöht nicht den Hub des Bremspedals.
3, das Scheibenbremssystem spricht schnell an, kann hoch-bremsen und entspricht somit eher den Anforderungen des ABS-Systems.
4. Die Scheibenbremsen haben nicht die automatische Spannwirkung der Trommelbremsen, daher ist die Bremskraft des linken und rechten Rads relativ durchschnittlich.
5. Da die Bremsscheibe eine bessere Drainage hat, kann sie die durch Wasser oder Sediment verursachten Bremsen reduzieren.
6. Verglichen mit der Trommelbremse hat die Scheibenbremse einen einfachen Aufbau und ist leicht zu warten.
