Reibungsmaterialklassifizierung von Kupplungsreibungsmaterialien
1. Klassifizierung von Reibmaterialien
Je nach den unterschiedlichen Medien, die von den Reibmaterialien verwendet werden, unterteilen wir die Reibmaterialien normalerweise in zwei Arten von Nass- und Trockenreibmaterialien. Vereinfacht ausgedrückt ist Trocken das Reibmaterial, das in der Luft arbeitet, und das übliche ist die sogenannte Trockenkupplungsscheibe. Trockene Reibbleche können je nach Hauptverwendung verschiedener Materialien grob in sogenannte organische Reibmaterialien und pulvermetallurgische Reibmaterialien (auch als keramische Reibmaterialien bezeichnet) unterteilt werden, von denen das organische Blech auf organischen Polymerverbindungen basiert ein Bindemittel; Die pulvermetallurgische Reibplatte zeichnet sich durch die Verwendung einer Sinterverarbeitung ohne organische Bindemittel aus.
Beim Nasstyp arbeitet das Reibmaterial in verschiedenen Ölen, beispielsweise ist das Reibmaterial an der Synchronisierung mit Getriebeöl getränkt und die Kupplung des Automatikgetriebes arbeitet ebenfalls mit ATF-Öl. Heutzutage haben papierbasierte Reibplatten den Vorteil, dass sie kostengünstiger sind, bieten aber dennoch eine hervorragende Leistung und werden daher immer häufiger eingesetzt. Darüber hinaus ist dies auch eines der aktuellen Defizite in China und eines der größten Hindernisse für die Lokalisierung von Automatikgetrieben. Das Bild unten zeigt die neueste Generation der nassen Reibbeläge von BorgWarner, die in Fords neuem 10-Geschwindigkeitsgetriebe verwendet werden, und es ist wirklich Hightech.
