Reibungskoeffizient von Bremsbelagern
Der Reibungskoeffizient der Bremsbeläge ist je nach spezifischem Modell und Gebrauch nicht umso größer. Die auf dem chinesischen Markt verwendeten Bremsbeläge sind die FF -Note. Das obige ist ein hoher Standard für Reibungsmaterialien, um umfassend zu erreichen. Daher werden für verschiedene Modelle und unterschiedliche Verwendungsbedingungen unterschiedliche Anforderungen vorgenommen. Um den Anforderungen verschiedener Benutzer gerecht zu werden, werden auch Wear-resistente Bremsbrakenpad-Produkte allmählich diversifizieren.
Gemäß dem nationalen Standard beträgt die geeignete Arbeitstemperatur des Brems -Reibblattblatts 1 0 0 ~ 350 Grad. Im Allgemeinen werden nach SAE -Standards die Hersteller von Bremsreibungsplatten für den FF -Klassenwertkoeffizienten wählen, dh der Reibungsbewertungskoeffizient beträgt 0,35 ~ 0,45. Wenn die Temperatur jedoch 250 ° C erreicht, sinkt der Reibungskoeffizient stark und die Bremse wird zu diesem Zeitpunkt vollständig ausfällt.
Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, ist der Reibungskoeffizient zu niedrig, die Bremse ist unempfindlich und der Reibungskoeffizient ist zu hoch, das Reifenschlossphänomen tritt auf, was dazu führt, dass das Fahrzeug den Schwanz und Rutsch aufnimmt und eine ernsthafte Bedrohung für das Fahren zur Sicherheit darstellt. Für verschiedene Modelle und unterschiedliche Verwendungsbedingungen werden unterschiedliche Anforderungen vorgegeben. Um den Anforderungen verschiedener Benutzer gerecht zu werden, werden auch Wear-resistente Bremsbrakenpad-Produkte allmählich diversifizieren.
