Trockenkupplung
I. Kerndefinition der Trockenkupplung
Eine Trockenkupplung ist eine Kupplungsstruktur, bei der die Kupplungsreibscheiben direkt der Luft ausgesetzt sind und zur Wärmeableitung auf Luft angewiesen sind, ohne dass Hydrauliköl oder Schmieröl die Reibscheiben umgibt. Es ist auch die zentrale Übertragungskomponente für StromSchaltgetriebe (MT)Fahrzeuge undtrockenes Doppelkupplungsgetriebe (DCT)Fahrzeuge. Ihr Gegenstück ist die Nasskupplung (mit in Hydrauliköl getauchten Reibscheiben, die Wärme ableiten und über Ölflüssigkeit für Schmierung sorgen).
Ergänzung: Kernfunktion einer KupplungUnabhängig vom Trocken- oder Nasstyp ist eine Kupplung im Wesentlichen eineNetzschalterzwischen Motor und Getriebe: Es unterbricht die Leistung (zum Schalten und Einrücken der halben Kupplung beim Anfahren) und schaltet die Leistung zu (zur Drehmomentübertragung während der normalen Fahrt) und dient als Kernkomponente für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe.
II. Kernstruktur der Trockenkupplung (Mainstream-Modell)
Der Kernaufbau einer Trockenkupplung ist grundsätzlich derselbe wie der einer Nasskupplung, der einzige Unterschied besteht darin, dass weder Ölwanne noch Hydrauliköl vorhanden sind. Alle Kernkomponenten sind mechanische Strukturen, die im Wesentlichen aus folgenden Teilen bestehen:
Druckplatte + KupplungsdeckelDie Kernkomponenten auf der Schwungradseite des Motors. Die Druckplatte drückt durch Federdruck fest auf die Reibscheibe, um einen kraftvollen Eingriff zu erreichen. Beim Treten des Kupplungspedals drückt das Ausrücklager die Druckplatte auf, die Reibscheibe trennt sich vom Schwungrad und die Stromversorgung wird unterbrochen.
KupplungsreibscheibeDie Kernkomponente zur Kraftaufnahme und -übertragung. Es ist auf beiden Seiten mit verschleißfesten Reibmaterialien ausgestattet und verfügt in der Mitte über eine Keilnabe, die auf der Getriebeeingangswelle montiert ist. Das Reibmaterial einer trockenen Reibscheibe ist härter und verschleißfesterkeine ölbeständige-Beschichtung(ein Merkmal von Nassreibscheiben). Es ist ein Verschleißteil der Trockenkupplung.
Ausrücklager + AusrückgabelDie mit dem Kupplungspedal verbundenen Getriebekomponenten. Der Hydraulikzylinder oder das Kabel treibt die Ausrückgabel an, um das Ausrücklager nach oben zu drücken und die Stromunterbrechung-zu beenden. Beide Teile gelten als Verschleißteile.
SchwungradEine kreisförmige Scheibe am Ende der Motorkurbelwelle. Die Reibscheibe ist am Schwungrad befestigt und die Drehung des Schwungrads treibt die Reibscheibe in Drehung, um die Kraftübertragung zu ermöglichen. Schwungräder werden in herkömmliche Schwungräder und unterteiltZweimassenschwungräder(Standardausrüstung für Doppelkupplungsfahrzeuge, die Vibrationen reduziert).
KernunterscheidungEine Trockenkupplung hatkeine Ölkammer oder Hydrauliköl, und alle Reibungskomponenten arbeiten in Luft; Eine Nasskupplung ist mit einer abgedichteten Ölkammer ausgestattet und ihre Reibscheiben sind vollständig in spezielles Hydrauliköl getaucht.
