Ausführliche Interpretation von Bremsbelägen (2)
NAO (Asbestfreies organisches Material)
Verwendete Materialien
Asbestfreie organische Bremsmaterialien verwenden hauptsächlich Glasfasern, aromatische Polycool-Fasern oder andere Fasern (Kohlenstoff, Keramik usw.) als Verstärkungsmaterialien, und ihre Leistung hängt hauptsächlich von der Art der Faser und anderen Additiven ab.
Der Hauptvorteil
Der Verschleiß der NAO-Reibscheibe selbst und der Verschleiß der Bremsscheibe sind bei vertretbarer Größenanpassung der Bremse relativ gering. Natürlich wird auch das Problem des Bremsstaubs stark reduziert. Der Reibungskoeffizient von NAO ist in den meisten Fällen relativ niedrig. , so dass auch die Wahrscheinlichkeit von Bremsgeräuschen stark reduziert wird.
Material mit geringer Metallreibung
Verwendete Materialien
Reibungsmaterial mit niedrigem Metallgehalt ist ein verbessertes Reibungsmaterial, das auf die Probleme von Reibungsmaterialien mit "Halbmetall"-Mischung abzielt.
Der Hauptvorteil
Reibungsmaterialien mit niedrigem Metallgehalt sind in Bezug auf die Reibungsleistung im Allgemeinen höher als NAO; In Bezug auf die thermische Stabilität bezieht es sich hauptsächlich auf das Problem der Bremsvibration, die durch thermische Rezession und kontinuierliches Bremsen verursacht wird, da metallarme Reibplatten mehr Eisenkomponenten enthalten, Eisenwiderstand Die thermische Temperatur ist höher und die Wärmeleitfähigkeit ist besser Die reibungsarme Metallplatte hat mehr Vorteile in Bezug auf die Beständigkeit gegen thermische Rezession.
Hauptnachteil
Metallarme Materialien haben im Allgemeinen einen relativ großen Reibungskoeffizienten. Wenn der Reibungskoeffizient größer als 0,36 ist, steigt auch die Wahrscheinlichkeit von Bremsgeräuschen stark an. Solche Reibmaterialien orientieren sich meist an bestimmten Geräuschfrequenzen zur Lösung des Bremsgeräuschproblems und die schallabsorbierenden Lamellen werden gezielter zur Geräuschunterdrückung ausgewählt.
Es gibt keine beste Formel, nur geeignet oder nicht, keine Reibmaterialformel ist für alle Modelle geeignet. Es gibt auch keine Reibmaterialformel, die das Nonplusultra an diversen Daten erreichen kann. Es wird nur Entscheidungen treffen, die auf dem Gewicht des Fahrzeugs, dem Hubraum, der Höchstgeschwindigkeit, dem Bremsscheibenmaterial, den Fahrbedingungen und der wirtschaftlichen Anwendbarkeit basieren. Daher sind die von jedem Modell und sogar von jeder Fahrzeugserie ausgewählten Bremsbeläge unterschiedlich.
