Könnte der Kauf teurerer Zündkerzen die Leistung verbessern?
Die Zündkerze ist eine Schlüsselkomponente des Motors. Es entzündet das Gemisch von Öl und Gas im Zylinder, indem es Elektrizität entlädt, wodurch sich der Kolben schließlich bewegen und das Fahrzeug antreiben kann. Da die Zündkerze eng in den Motorbetrieb eingebunden ist, werden so viele Autofreunde die Idee des "Upgrades" vorantreiben, dass ein Upgrade teurer, besserer Materialzündkerze die Leistung des Fahrzeugs oder die Haltbarkeit verbessern kann? Heute werde ich diese Frage für Sie beantworten!
Die Auswahl von Zündkerzen basiert normalerweise auf Materialien, aber viele Menschen wissen wirklich nicht, wie sie angesichts einer Vielzahl seltener Wörter vorgehen sollen, die nur in der Tabelle der chemischen Elemente zu sehen sind. Was sind also die Unterschiede zwischen Zündkerzen aus verschiedenen Materialien?
Um die Auswirkungen verschiedener Zündkerzenmaterialien zu verstehen, müssen wir zunächst verstehen, wo diese Metalle in der Zündkerze verwendet werden. Nach der obigen Abbildung können wir feststellen, dass die Zündkerze eine Stelle hat, die als zentrale Elektrode bezeichnet wird, in der das Zündkerzenmaterial hauptsächlich das Material auf der zentralen Elektrode verwenden soll, und der untere gekrümmte Haken wird im Allgemeinen als Masseelektrode bezeichnet.
Für aktuelle Autos werden Kupfer und Nickel (NIE) Zündkerzen grundsätzlich nicht verwendet, selbst der allmächtige Taobao kann keine Kupfer- und Nickelzündkerzen kaufen. Die beiden Materialien wurden zum Teil ausgeschlossen, weil Kupfer eine schlechte Leitfähigkeit aufweist. Bei Verwendung an einer zentralen Elektrode müsste die Zündkerze bei jeder Zündung eine riesige Spannung von der Batterie abgeben, um einen Funken zwischen den beiden Elektroden zu erzeugen.
Da es sich bei Kupfer und Nickel hingegen um relativ weiche Metalle handelt, ist die Haltbarkeit von Kupfer- und Nickelzündkerzen offensichtlich nicht so gut wie bei anderen Metallzündkerzen. Im Allgemeinen beträgt der nominale Ersatzzyklus von Kupfer- und Nickelzündkerzen nur 30.000 km und wird im Wesentlichen durch den Verlust der zentralen Elektrode verursacht. Glücklicherweise sind die Zündkerzen hauptsächlich bei Modellen aus der Zeit vor 1980 und einigen billigen Ghostfires zu finden, so dass sie für den Durchschnittsverbraucher nicht in Frage kommen.
Einzelne Platin-Zündkerzen sind eher in billigeren, älteren Modellen zu finden, wie dem EA111-Motor von Volkswagen, der ursprünglich einzelne Platin-Zündkerzen verwendete. Die einzelne Platin-Zündkerze verwendet Platin anstelle von Kupfer an der zentralen Elektrode, im Gegensatz zu der Kupfer-Nickel-Elektrode, aber die geschliffene Elektrode ist Nickel. Zu diesem Zeitpunkt hat Platin eine höhere Härte, so dass es deutlich haltbarer ist als das unterste Ende der Kupfer-Nickel-Zündkerze, und die Leitfähigkeit von Platin macht es nicht mehr zu hohe Anlaufspannung.
Wird auch Platin als Zündmedium verwendet, nur als einzelne Platinzündkerzen, Doppelplatin-Zündkerze in der Mittelelektrode und die Erdungselektrode verwendet solches Edelmetall Platin, wird es zum Preis führen als die einzelnen Platin-Zündkerzen und ist viel teuer, aber die Vorteile von natürlich ist dauerhafter, kann in der Regel 80000 Kilometer verwendet werden, die ersetzt werden müssen.
Und weil Dual-Platin mehr Zündzeiten standhalten kann, verwenden viele ältere Hochleistungsautos ein Primoignition-System namens wasted Ignition System, das es den Zündkerzen ermöglicht, das unverbrannte Gemisch neu zu entfachen, während sich die Zylinder im Auspuffhub befinden. Dadurch wird die Motorleistung leicht erhöht und gleichzeitig die Verbrennungseffizienz erhöht. Dieses System ist jedoch nicht für die heutigen Direkteinspritzmodelle geeignet, schließlich reichen 350 bar Einspritzdruck aus, um Benzin vollständig zu zerstäuben, ohne dass eine Sekundärverbrennung erforderlich ist. Das heißt, die aktuelle ursprüngliche Verwendung von Doppelplatin-Zündkerzenmodellen, die meisten dienen dazu, die Haltbarkeit zu verbessern.
Iridium-Zündkerzen haben laut NGK eine längere Lebensdauer als Platin-Zündkerzen mit einer Reichweite von mindestens 100.000 Kilometern. Dies liegt vor allem daran, dass Iridium härter ist als Platin. Gleichzeitig leitet Iridium an der zentralen Elektrode den Strom besser, so dass es bei jeder Zündung weniger Spannung von der Batterie benötigt.
Iridium-Zündkerzen sind bei den meisten Direkteinspritzern Standard. Mit anderen Worten, Iridium ist derzeit die beste Art von Zündkerze auf dem Markt. Es ist wichtig zu beachten, dass die Masseelektrode der Iridiumzündkerze immer noch Platin ist, so dass die Iridiumzündkerze auch Iridiumplatin-Zündkerze genannt wird.
Zunächst einmal ist Rutheniumgold ein Edelmetall, das zur Platingruppe gehört. Es hat einen sehr hohen Schmelz- und Siedepunkt, so dass es verwendet werden kann, um die Zündkerzenmittelelektrode mit einer längeren Lebensdauer herzustellen. Derzeit stellen nur NGK und Bosch diesen sehr seltenen Zündkerzentyp her, der laut Website eine Reichweite von 150.000 Kilometern hat.
