Zuerst die Trommelbremse:
Zwei halbrunde Bremsbeläge sind in der Radnabe installiert, und das "Bremsprinzip" wird verwendet, um die Bremsbeläge so zu drücken, dass die Bremsbeläge die innere Oberfläche der Trommel berühren, um Reibung zu verursachen.
Zweitens, Scheibenbremsen:
Verwenden Sie die Bremssättel, um die beiden Bremsbeläge zu steuern, um die Bremsscheiben an den Rädern zu klemmen. Wenn die Scheibe von der Scheibe geklemmt wird, tritt Reibung zwischen den beiden auf.
Wenn das Auto auf nassen oder eisigen, reibungsarmen Straßen fährt, werden die Räder bei übermäßigem Bremsen durch die Bremsvorrichtung blockiert und verlieren den Grip, wodurch das Fahrzeug seine Fähigkeit verliert, die Richtung zu kontrollieren. Um es dem Fahrzeug zu ermöglichen, die Vorwärtsrichtung auf solch gefährlichen Straßen effektiv zu steuern, wurde ABS "Antiblockiersystem" entwickelt.
Das immer leistungsfähigere ABS "Antiblockiersystem" ermöglicht es Ihnen, das TCS-Traktionskontrollsystem und die VSC-Fahrzeugstabilitätskontrolle (gleich ESP) zu verwenden, wenn Sie sich wohler fühlen. Zur Kontrolle der Tracking-Leistung des Fahrzeugs während der Fahrt und zur Kontrolle der Stabilität des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.
Drittens, die aufblasbare Bremse
Grundaufbau: Die Bremsvorrichtung besteht aus drei Teilen: einer Getriebewelle, einer festen Hohlwelle und einem hochelastischen Dichtungsgummiring. Die feste Hohlwellenhülse befindet sich auf der Getriebewelle, und zwischen den beiden bleibt ein großer Spalt. In diesem Spalt ist ein hochelastischer Dichtungsgummiring verbaut. Der Innenring des Gummirings ist immer starr mit der Getriebewelle verbunden und fixiert, und der Außenring ist mit mehreren Reibplatten eingelegt, so dass ein gewisser Spalt mit der Innendurchmesserfläche der festen Hohlwelle verbleibt.
Funktionsprinzip: Wenn der hochelastische Dichtungsgummiring nicht mit Hochdruckluft gefüllt ist, entsteht ein Spalt zwischen der Reibplatte und der Innendurchmesserfläche der festen Hohlwelle. Zu diesem Zeitpunkt kann sich die Getriebewelle frei drehen. Wenn Hochdruckluft in den hochelastischen Dichtungsgummiring gefüllt wird, dehnt sich der Gummiring durch Inflation aus und sein Außendurchmesser wird größer. Der Spalt zwischen der ursprünglichen und der festen Hohlwelle verschwindet, und die Reibplatte und die feste Hohlwelle werden zu einem starren Kontakt. , Die Getriebewelle wird durch den Gummiring in der festen Hohlwelle "zu Tode gewölbt", um das Getriebe zu stoppen und die Funktion des Bremsens zu realisieren. Wenn der Luftdruck im hochelastischen Dichtungsgummiring gelöst wird, wird sein Innendurchmesser kleiner und die Getriebewelle kann sich frei drehen.
