Gesunder Menschenverstand von Bremsbelägen, die Sie nicht kennen
„Es gibt mittlerweile zu viele Marken von Bremsbelägen“, das ist ein im Markt sehr häufig zu hörender Satz.
"Es mangelt Ihnen nicht an Produkten, was Ihnen fehlt, ist die Fähigkeit, Produkte zu identifizieren." Das ist ein Satz, den der Autor oft seufzt. Gerade als Bremsbelaghersteller, der seit vielen Jahren Bremsbeläge entwickelt und produziert, haben wir bei Zweifeln immer eine geduldige Antwort.
Es gibt derzeit viele Missverständnisse über Bremsbeläge im Markt, und es sind auch Fragen, die ich oft beantworten muss.
1. Ist der Formel eine keramische Formel zugesetzte Keramikfaser?
NEIN. Keramikfaser ist nur eine der häufig verwendeten Fasern für Bremsbeläge. Es gibt auch Metallfasern, Mineralfasern, Holzfasern, Aramidfasern etc. Ihre Funktion besteht darin, verschiedene Füllstoffe zu verbinden, genau wie die Lehmwände in ländlichen Gebieten. Wie Stroh.
2. Wie laut sind die Bremsbeläge?
Rauschen ist hauptsächlich Frequenzresonanz. Wenn die Eigenfrequenzen zweier Materialien oder Komponenten gleich sind, kommt es leicht zu Resonanzen. Es ist sehr einfach, das Geräusch des Bremsbelags allein zu lösen, es ist sehr einfach, die Lebensdauer allein zu lösen, und es ist auch sehr einfach, das Problem zu lösen, die Scheibe nicht allein zu verletzen. Es gibt viele Faktoren, die Lärm verursachen. Das gesamte Bremssystem ist die Ursache für Geräusche. Unsachgemäße Auswahl der Bremsscheiben und starker Scheibenverschleiß können Geräusche verursachen. In vielen Fällen hat jeder den Bremsbelägen Unrecht getan.
3. Ich habe das Gefühl, dass die mit mehr Metallgehalt härter ist, und je härter sie ist, desto mehr Lärm muss es geben. Einige Autowerkstätten sagen dasselbe, oder?
falsch. Viele dieser Behauptungen stammen von Autowerkstätten, die nicht wissenschaftlich sind. Das Originalauto der Vereinigten Staaten ist hauptsächlich halbmetallisch, was viel Metall enthält. Haben Sie viel Lärm gehört? Rauschen steht nicht in direktem Zusammenhang mit Weichheit und Härte. Die Schleifscheibe und das Geräusch weisen nur darauf hin, dass die Produktformel unausgereift ist und nichts mit der Metallmenge zu tun hat. Tatsächlich spielen Metallmaterialien in der Formel hauptsächlich die Rolle der Verbindung von Füllstoffen und der Wärmeleitung. Gleichzeitig unterscheidet sich ihre eigene Härte nicht wesentlich von der der Scheiben und verursacht keinen größeren Verschleiß der Scheiben. Es ist nicht das, was Sie sehen, was die Scheiben wirklich schleift und die Bremsleistung erhöht. Die Metalle, die Sie sehen, sind die abrasiven Füllstoffe, die Sie nicht sehen können und die härter sind als die Bremsscheiben. Sie sind eigentlich Korund, das ist das gleiche Material wie Ihr übliches Schleifpapier und Schleifscheiben.
