Phänomen: Wenn die Kupplung im Normalbetrieb sanft eingerastet ist, beschleunigt das Auto nicht allmählich und sanft. Es startet intermittierend und schüttelt sogar das Auto, bis die Kupplung voll betätigt ist.
Ursachen und Lösungen:
A. Die Druckplattenmembranfeder befindet sich nicht in der gleichen horizontalen Position
Wenn sich die Membranfeder nicht in der gleichen horizontalen Position befindet, wird auch die Kupplungsverdichtungszeit nicht konstant sein, die Druckplatte ist uneben und sogar die Druckplatte ist schief. Weil der Hauptkontakt der angetriebenen Scheibe schlecht ist, verursachen Sie Kupplungsschütteln. An dieser Stelle sollte korrigiert oder ersetzt werden.
B, Verformung der Kupplungsblechverformung
Beim Eingreifen der Kupplung kann die Kupplungsplatte nicht regelmäßig berührt werden, der Druck kann nicht gleichmäßig ansteigen. Die Kupplungsplatte sollte zu diesem Zeitpunkt ausgetauscht werden.
C, die Einbaulage ist nicht auf dem gleichen Niveau
Motorinstallation ist locker oder Getriebewelle und Motorkurbelwelle Mittellinie ist nicht in Linie, wird Kupplungsschütteln erzeugen, diesmal sollte wegen des Motors oder Ersatzteilen eng sein.
Schweres Kupplungspedal
Für die Kupplung mit pneumatischem Booster oder Öl- und Gas-Booster, wie z.B. schweres Pedal, funktioniert das Powersystem nicht gut.
Ursachen und Lösungen: Leckagen des Rohrleitungssystems, Verschleiß des Zylinderkolbendichtrings, laxe Abdichtung des Auslassventils und so weiter verursachen einen schlechten Stromeffekt oder keine Leistung. Wir können den Grund zu diesem Zeitpunkt herausfinden, um den Ersatz zu lösen.
