Bremsbeläge aus verschiedenen Materialien (1)
In Bezug auf die Formeltechnologie gibt es: Asbest-, Halbmetall- und asbestfreie organische Bremsbeläge (NAO). Im Folgenden wird kurz auf mehrere Bremsbeläge aus unterschiedlichen Materialien eingegangen.
Bremsbeläge aus Asbest
Die ursprünglichen Bremsbeläge wurden aus Asbestmaterial hergestellt, da Asbestfasern eine hohe Festigkeit und Temperaturbeständigkeit aufweisen und somit den Anforderungen von Bremsbelägen, Kupplungsscheiben und Belägen gerecht werden können. Allerdings wird Asbest kaum verbraucht und das entstehende Pulver ist sehr fein, schwebt in der Luft und gefährdet Ihre Gesundheit. Asbest hat eine besonders schlechte Wärmeleitfähigkeit. Normalerweise führt eine wiederholte Betätigung der Bremse dazu, dass der Bremsbelag überhitzt und seine Bremsleistung stark abnimmt. Um die gleiche höhere Bremskraft zu erzeugen, sind längere Bremszeiten erforderlich, ein Phänomen, das als „Bremsschrumpfung“ bekannt ist. Wenn die Bremsbeläge zu heiß sind, führt dies zum Ausfall der Bremsen. Als Fahrzeughersteller und Bremsmateriallieferanten beschlossen, neue und sicherere Alternativen zu Asbest zu entwickeln, entstanden fast gleichzeitig neue Reibmaterialien. Dabei handelt es sich um die „halbmetallischen“ Hybrid- und asbestfreien organischen (NAO) Bremsbeläge, die weiter unten besprochen werden.
„Halbmetallische“ Hybrid-Bremsbeläge
„Semi-Metal“-Hybridbremsbeläge (Semi-Met) bestehen überwiegend aus grober Stahlwolle. Anhand des Aussehens (feine Fasern und Partikel) lassen sich asbestartige und asbestfreie organische Bremsbeläge (NAO) leicht unterscheiden. Darüber hinaus verfügen sie auch über bestimmte magnetische Eigenschaften, und das durch Verschleiß entstehende Pulver kann an der Innenwand der Nabe adsorbiert werden, um die Gefährdung der Luft zu verringern. Stahlwolle hat eine hohe Festigkeit und Wärmeleitfähigkeit, wodurch „halbmetallische“ Hybridbremsbeläge andere Bremseigenschaften aufweisen als herkömmliche Bremsbeläge aus Asbest.
Zum Beispiel: „Halbmetallische“ Bremsbeläge haben einen hohen Metallgehalt und eine hohe Festigkeit, und ein hoher Metallgehalt verändert auch die Reibungseigenschaften der Bremsbeläge, was normalerweise bedeutet, dass „halbmetallische“ Bremsbeläge einen höheren Bremsdruck benötigen, um den Bremsvorgang abzuschließen gleiche Bremswirkung. Der hohe Metallgehalt, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, führt außerdem dazu, dass die Bremsbeläge einen stärkeren Oberflächenverschleiß der Bremsscheiben oder -trommeln sowie Geräusche verursachen.
Der Hauptvorteil von „Halbmetall“-Hybridbremsbelägen (Semi-Met) liegt in ihrer Temperaturkontrollfähigkeit und hohen Bremstemperatur, die im Vergleich zu Asbest-Bremsbelägen eine schlechte Wärmeübertragungsleistung und eine schlechte Kühlleistung von Bremsscheiben und Bremstrommeln mit sich bringt Die Wärme wird auf die Bremssättel und ihre Komponenten übertragen, während sie den Scheiben und Trommeln dabei helfen, beim Bremsen Wärme von ihren Oberflächen abzuleiten. Wenn die Hitze nicht richtig gehandhabt wird, führt dies natürlich zu Problemen. Nach dem Erhitzen der Bremsflüssigkeit steigt die Temperatur. Wenn die Temperatur einen bestimmten Wert erreicht, führt dies dazu, dass die Bremsen schrumpfen und die Bremsflüssigkeit kocht. Diese Hitze hat auch einen gewissen Einfluss auf die Bremssättel, Kolbendichtungen und Rückholfedern, was die Alterung dieser Komponenten beschleunigt. Dies ist auch der Grund für die Neumontage der Bremssättel und den Austausch von Metallteilen bei der Bremsenwartung.
