Häufig gestellte Fragen zu Bremsbelägen Enzyklopädie eine Sammlung wert (1)
Bremsbeläge sind die wichtigsten Sicherheitsbauteile an einem Auto. Die Qualität der Bremsbeläge wirkt sich direkt auf unsere Sicherheit aus. Aufgrund dieser Bedeutung hat das Land ein strenges Zugangssystem für Bremsbeläge. Mit dem Aufkommen des Höhepunkts des Austauschs von Bremsbelägen bei Autos begannen viele Autobesitzer, das Produkt Bremsbeläge zu kennen und zu kaufen. Wenn Sie als Verbraucher Originalprodukte in Autoqualität auf dem Markt kaufen möchten, ist es wirklich eine technische Aufgabe, Ihr Sehvermögen zu testen. Heute analysieren wir die Ursachen häufiger Bremsbelagprobleme aus rein technischer Sicht, damit jeder weiß, wie er die für ihn passenden Bremsbeläge auswählt.
1. Was ist das ursprüngliche Autopaket?
Antwort: Wie der Name schon sagt, wird das Original-Autozubehör am Originalauto montiert, wenn das Auto das Werk verlässt.
2. Sind die Produkte im 4S-Shop auf das Originalauto abgestimmt?
Antwort: Was Bremsbeläge betrifft, nicht alle. Was wir das Original-Autopaket nennen, wird kurz als OEM bezeichnet, während der 4S-Shop für den After-Sales-Verkauf, kurz OES genannt, gedacht ist. Wenn möglich, können Autobesitzer die Bremsanlage des 4S-Shops vergleichen. Die oben genannten Bremsbeläge sind OEM, während die einzeln verpackten Bremsbeläge OES sind. Theoretisch sollten OES-Produkte von Automobil-OEM-Herstellern produziert werden, aber in der Realität stammen die Produkte vieler 4S-Shops nicht von OEM-Herstellern.
3. Was ist der Unterschied zwischen dem Original-Autopaket und dem Original-Werkspaket?
Antwort: Theoretisch handelt es sich bei diesen beiden Konzepten um dasselbe Konzept, und beide beziehen sich auf das Autozubehör, wenn das Auto die Fabrik verlässt. Aber im echten Autoteile-Ersatzteilmarkt wird die originale Werksmontage aufgrund ihrer verschiedenen Autofabrik-Logos als Synonym für hohe Nachahmung definiert.
4. Sind stark nachgeahmte Produkte schlecht?
Antwort: Wenn es gut ist, braucht es keine große Nachahmung.
5. Welche Anforderungen stellt die Automobilfabrik an die Bremsbeläge?
Antwort: Die Grundanforderungen der Automobilfabrik für Bremsbeläge umfassen 9 Indikatoren, und diese 9 Indikatoren müssen gleichzeitig erfüllt werden. Auf diese Weise erfüllen die technischen Indikatoren zunächst die Bedingungen zum Betreten des Automobilwerks. Anschließend überprüft die Automobilfabrik die Prozesskontrollfähigkeit der Fabrik gemäß dem Systemauditstandard TS16949. Dieser Punkt hat auch den Standard erreicht und kann in die Autofabrik gelangen und zum originalen Auto werden, das die Bremsbeläge des Autos trägt.
6. Welche neun technischen Indikatoren sollten die originalen Pkw-Bremsbeläge gleichzeitig erfüllen?
Antwort: Der Reibungskoeffizient sollte stabil sein, die Lebensdauer sollte lang sein, die Wahrscheinlichkeit von Geräuschen sollte gering sein, der Verschleiß der Bremsscheibe sollte gering sein, die Bremsfähigkeit bei hoher Temperatur sollte stabil sein, die Wärmeausdehnung sollte sein niedrig, die Kompressionsrate muss qualifiziert sein, der Staubabfall sollte gering sein und die Materialien sollten umweltfreundlich sein. Für die Bedeutung jedes Indikators können Sie bei Baidu nach „Wie erkennen Verbraucher, dass große Marken von Bremsbelägen leistungsstärker sind“ suchen. Dieser Artikel enthält eine ausführliche Erklärung.
7. Ist je größer der Reibwert des Bremsbelags, desto besser?
Antwort: Nein. Der Reibungskoeffizient des Bremsbelags wird nach der Gewichtsträgheit des Fahrzeugs selbst ausgelegt, die mehrere technische Indikatoren für Geschwindigkeit, Trägheit, Bremsweg und Komfort berücksichtigt. Im Allgemeinen liegt der auf dem Markt angegebene Reibungskoeffizient zwischen {{0}},34 und 0,42. Es ist jedoch sehr einfach, den Reibungskoeffizienten zu erhöhen, indem Sie einfach das Schleifmittel erhöhen. Das Kriterium der Autofabrik zur Beurteilung der Qualität eines Bremsbelags ist nicht, wie groß er markiert ist, sondern ob sein Reibungskoeffizient unter verschiedenen extremen Straßenbedingungen wie Wasser, Bergstraßen und ständigem plötzlichem Bremsen stabil bleibt. Bei vielen Produkten, die einen hohen Reibungskoeffizienten zu haben scheinen, wird ihre Bremskraft in den oben genannten Notfallsituationen stark abfallen oder sogar ihre Bremsfähigkeit verlieren. Solche Phänomene sind keine Seltenheit.
8. Wie viele Rezepturen für Bremsbeläge gibt es auf dem Markt? Was sind ihre Eigenschaften?
Antwort: Die ganze Welt ist in drei Formulierungssysteme aufgeteilt. Die eine ist eine Low-Metal-Formel, wie die von Mercedes-Benz und BMW, mit hohem Reibwert, kurzer Lebensdauer, schnell schleifender Scheibe, aber hochsensiblen Bremsen; das andere ist eine relativ verbreitete Halbmetallformel, die sehr vielseitig ist und in amerikanischen Autos verwendet wird. Wie oben dargestellt, ist der Reibungskoeffizient moderat, die normale Lebensdauer kann 30,000 bis 70,000 Kilometer erreichen, weniger Staub fällt und geringer Verschleiß an der Scheibe. Letzteres ist die Keramikformel, die sich durch eine hervorragende Hochtemperatur-Bremsfähigkeit auszeichnet und deren Reibungskoeffizient unter Hochtemperaturbedingungen wie Dauernotbremsungen und Bergabbremsen stabil bleibt. . Keramikformeln sind aufgrund ihrer Umweltschutzeigenschaften auch zum Mainstream der späteren Marktentwicklung geworden. Was die vielen kohlenstoffreichen Formeln und Kohlefaserformeln betrifft, die heute auf dem Markt sind, sollten sie von den Herstellern selbst definiert werden.
9. Welche der drei Formeln ist die beste?
Antwort: Was den Leistungsindex des sicheren Bremsens der Bremsbeläge betrifft, sind die drei Formeln alle sehr gute Formeln, und alle sind akzeptabel. In Bezug auf Sicherheit, soziale Entwicklungsrichtung, Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz sind Keramiken Halbmetallen und Halbmetallen Niedrigmetallen überlegen.
10. Wie erkennt man diese drei Formeln?
Antwort: Wie der Name schon sagt, enthält Halbmetall fast die Hälfte der Metallfasern. Sie werden viele Metallfasern auf der Oberfläche sehen, die sehr hart zu sein scheint; Low Metal enthält weniger Metallfasern, und die meisten von ihnen haben große schwarze Graphitpartikel oder andere große Stücke. Der Füllstoff hat eine relativ grobe Struktur; Die Keramikformel hat eine feine Struktur, die im Allgemeinen bei hoher Temperatur abgetragen wird, und die Oberfläche ist karbonisiert, und es gibt viele feine Risse auf der Seite des Reibungsmaterials.
