Körperstruktur
Je nach Kraft des Körpers kann er in zwei Typen unterteilt werden: tragender Körper und nicht tragender Körper.
Tragkörper
Der tragende Körper hat keinen Rahmen. Die Karosserie dient als Montagebasis für die Motor- und Fahrwerksmontage. Der Körper fungiert auch als Rahmen und trägt alle Lasten.
Die Struktur, in der die Fahrwerkskomponenten (Motor, Aufhängung, etc.) direkt auf der Fahrzeugkarosserie montiert sind, besteht hauptsächlich aus dünnen Platten. Um die Belastung der Montageteile des Fahrgestells zu verringern und die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten, werden einige Fahrzeuge mit einem Unterrahmen ausgestattet. Ein Ende des Chassis ist auf dem Unterrahmen montiert, und es ist auch auf der Fahrzeugkarosserie montiert.
Vorteil
1. Geringes Gewicht, gute Gesamtbiegung und Torsionssteifigkeit;
2. Der Schwerpunkt ist niedrig, der Boden der Kabine ist niedrig, und die Höhe des Fahrzeugs ist klein;
3. Es ist vor allem für die Dünnblechbearbeitung, und Punktschweißen kann verwendet werden, was für die Massenproduktion einfach ist.
Nachteil
1. Geräusche und Vibrationen von Straße und Motor werden leicht auf die Fahrzeugkarosserie übertragen;
2. Da der gesamte Körper verwendet wird, um Steifigkeit zu gewährleisten, ist es schwierig, zu ändern.
Die folgende Abbildung ist ein halbfertiger Körper eines tragenden Körpers. Sie können sehen, dass die Schale, das Dach und der Boden des Körpers und die sogenannten A-, B- und C-Säulen miteinander verbunden sind. In der Stanzphase wird das Stahlblech zunächst in verschiedene Formen gestempelt und dann zu einem kompletten Körper verschweißt. Diese Teile lassen sich je nach Funktion grob in zwei Typen unterteilen: Körperabdeckungen und Strukturteile.
Die sogenannte Abdeckung ist eine Komponente, die die Oberfläche des Körpers bedeckt. Grundsätzlich sind die Teile, die wir von der Außenseite des Autos sehen, abgedeckt, wie Türen, Dächer, Kotflügel, etc. Sie spielen in der Regel eine Rolle von Schönheit und Wind und Regen. Im Allgemeinen wird es von einer Stahlplatte mit einer Dicke von nicht mehr als 1 mm gestempelt. Die Dicke der Stahlplatte eines Autos bezieht sich in der Regel auf diese Teile. In der Tat ist der Einfluss dieser Teile auf die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie sehr begrenzt, so dass wir die Kollisionssicherheit eines Autos nicht mehr anhand der Dicke der Karosserieabdeckung beurteilen können. Natürlich sind dickere Stähle besser gegen milde Kratzer.
