Häufige Fehler bei Kfz-Kupplungen, die es zu untersuchen gilt(2)
Zweitens ist die Kupplungstrennung nicht vollständig
Der Motor fängt an, bis zum Ende über das Kupplungspedal zu reden, die Motorleistung lässt sich nicht ganz abschalten, um den Gang einzulegen.
Fehlerursachen: 1. Kupplungspedal-Leerweg zu groß; 2. Die Einstellung des Trennhebels ist zu niedrig oder die neue Reibplatte ist zu dick. 3. Einstellfehler der Begrenzungsschraube der mittleren Druckplatte der Kupplung; 4. Verformung der Kupplungsstahlplatte. Fehlerbehebung: Passen Sie die Begrenzungsschrauben für den Leerweg des Kupplungspedals an der Mittelplatte an. Wenn die neu ausgetauschte Reibplatte zu dick ist, erhöhen Sie zwischen Kupplungsschale und Schwungrad die Dicke der entsprechenden flachen Pads, kreisen Sie die Einstellung der festen Schraube ein und versuchen Sie es dann Auch hier wirkungslos, der Fehler liegt in der internen Kupplung und muss zur Wartung zerlegt werden.
Drittens zittert die Kupplung
Das Zittern ist hauptsächlich auf das Einrücken der Kupplung zurückzuführen und kann aufgrund der Vibrationsphänomene beim Start nicht gleichmäßig auf die Kraftübertragung des Motors auf das Getriebe übertragen werden.
Grund: 1. Inkonsistente Höhe des Trennhebels, nicht in einer Arbeitsebene; 2. Die Federkraft der Kupplungsdruckplattenfeder ist nicht gleichmäßig oder einzelne Federn sind gebrochen. 3. Die Stahlverformung der beweglichen Scheibe ist nicht flach, die Arbeitsfläche des Schwungrads springt stark. 4. Reibungsverschleiß, starke Nieten locker.
Fehlerbehebung: Überprüfen Sie zunächst, ob die Motorhalterung und Getriebeschrauben bzw. Stoßdämpfer locker und beschädigt sind. Öffnen Sie dann das Kupplungskontrollloch, stellen Sie den Ausrückhebel auf eine Ebene, beobachten Sie das Öl und die Reibscheibe und zerlegen Sie schließlich die anderen Kontrollen.
Viertens: Kupplungsrasseln
Das Rasseln der Kupplung macht sich im Motor bemerkbar, wenn nach dem Starten das ungewöhnliche Geräusch auftritt.
Grund: 1. Elastizitätsfehler der Kupplungspedalrückholfeder, gebrochen, fallen ab, so dass sich das Trennlager und der Trennhebel berühren; 2. Mangel oder Beschädigung des Kupplungstrennlageröls; 3. Verschleiß der Reibplatte, Nieten locker, Stahl verformt sich.
Fehler bei der Prüfung: Überprüfen Sie zuerst den Rücklauf der Kupplung, haken Sie das Pedal mit dem Fuß zurück, das Geräusch verschwindet, die Rückholfeder ist defekt, die Feder austauschen; Wenn das Pedal so ist, dass das Trennlager und der Trennhebel Kontakt haben, ertönt ein „Shala Shala“-Klingeln, das Trennlager ist geölt, geschmiert und dann erneut versucht, es ertönt ein Klingelgeräusch, Lagerschaden, Lager austauschen.
