Funktionsprinzip der automatischen Kupplung
Kupplungsbeschreibung:
Die Autokupplung befindet sich im Schwungradgehäuse zwischen dem Motor und dem Getriebe, und die Kupplungsbaugruppe ist mit Schrauben an der hinteren Ebene des Schwungrads befestigt, und die Ausgangswelle der Kupplung ist die Eingangswelle des Getriebes. Während des Fahrens des Fahrzeugs kann der Fahrer je nach Bedarf auf das Kupplungspedal treten oder es loslassen, um den Motor und das Getriebe vorübergehend zu trennen und allmählich einzukuppeln, um die Leistungsaufnahme durch den Motor zu unterbrechen oder auf das Getriebe zu übertragen.
Arbeitsprinzip:
Die Reibung zwischen dem aktiven Teil und dem angetriebenen Teil der Kupplung durch die Kontaktfläche wird entweder durch Verwendung von Flüssigkeit als Übertragungsmedium (hydraulische Kupplung) oder durch magnetische Übertragung (elektromagnetische Kupplung) zur Übertragung des Drehmoments zwischen den beiden vorübergehend getrennt und allmählich verbunden , sodass sich die beiden Teile während des Übertragungsvorgangs miteinander drehen können.
Derzeit weit verbreitet in Automobilen ist eine federbelastete Reibungskupplung (als Reibungskupplung bezeichnet).
Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird durch die Reibung zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte und der Kontaktfläche der Mitnehmerscheibe auf die Mitnehmerscheibe übertragen. Wenn der Fahrer auf das Kupplungspedal tritt, bewirkt die Übertragung des Mechanismus, dass das große Ende der Membranfeder die Druckplatte antreibt, sich rückwärts zu bewegen, und der angetriebene Abschnitt wird von dem aktiven Abschnitt getrennt.
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