Analyse der wahren Ursachen von Bremsbelagverletzungen

Die Verwendung von Bremsbelägen führt zu vielen Problemen. Bremsbeläge werden durch viele Faktoren verursacht. Wissen Sie?
Mehrere Gründe für das Knabbern der Bremsbeläge der Scheibe:
Rohstoffprobleme: Die Mineralfaser-Schlackenkugel im Bremsbelag zerkratzt die Bremsscheibe und die Schlackenkugel in der Mineralfaser erzeugt eher Geräusche.
Das Material, das die Scheibe im Rohmaterial leicht zerkratzt, ist künstlicher Graphit, die Härte des künstlichen Graphits selbst ist sehr weich und die Härte des verunreinigten Siliziumkarbids im Inneren liegt nahe an Diamant und reicht aus, um die Bremsscheibe zu zerkratzen. Bremsbeläge mit künstlichem Graphit, die meisten kleinen Fabriken verwenden recycelten Abfallgraphit (bei großen Markenprodukten wird niemals recycelter Graphit verwendet). Einige Industrien haben keinen Einfluss auf den Graphit, der Siliziumkarbid enthält, aber die Verwendung von Bremsbelägen. Siliziumkarbid ist zu einem sehr schädlichen Stoff geworden.
Bei Rohmaterialien für Bremsbeläge kann es zu Problemen kommen, wenn in derselben Charge Probleme auftreten, die eine Vielzahl von Oberflächen betreffen können. In dieser Situation müssen die Bremsbeläge rechtzeitig ausgetauscht werden, und wenn die Bremsscheiben ernsthaft beschädigt sind, müssen die Bremsscheiben ausgetauscht werden. Diese Situation besteht im Allgemeinen darin, dass zwei Bremsscheiben vier Reibflächen gleichzeitig nagen und die Position des Schlitzes unregelmäßig ist, hoch oder niedrig sein kann, es können aber auch alle Schlitze sein.
Durch die Bremsbelagbefestigung wird auch der Bremsbelag gerillt. Einige Bremsbeläge verfügen über Alarmbeläge (Alarmbeläge bestehen im Allgemeinen aus Edelstahl). Wenn die Bremsbeläge bis zur Position des Alarmbelags abgenutzt sind, erzeugt der Bremsalarm Reibung mit der Bremsscheibe und gibt einen lauten Schrei von sich, um den Besitzer dazu aufzufordern den Bremsbelag wechseln. Wenn der Besitzer nicht auf das Geräusch achtet, den Alarm und die Bremsbeläge schleifen lässt, wird die Bremsscheibe zerkratzt. Diese Art von Grube erscheint im Allgemeinen nur als Schlitz, es kann kein schwerwiegender direkter Wechsel der Bremsbeläge auftreten. In dieser Situation ist die allgemeine Position des Bremsscheibenschlitzes festgelegt, es handelt sich um die Kontaktposition mit dem Alarmblatt.